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自动驾驶lks

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简述信息一览：

从北京发布的报告来看，相比DMV报告创新性更强、测试标准更完善，可以说北京路测报告比美国DMV测试标准更加可信、影响力更强。而百度作为北京报告和美国DMV报告的双冠军，从两份报告来看百度测试重点在国内，并且百度自动驾驶能力或已远超越DMV测试标准。

月2日，《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2019年）》（以下简称“北京报告”）正式对外发布。北京报告是由中国官方发布的自动驾驶路测报告，与加州车管局（DMV）的《自动驾驶脱离报告》（以下简称DMV报告）相比，更能体现国内自动驾驶发展的实际情况。

（图片来源网络，侵删）

继加州DMV发布2019年自动驾驶路测报告后，北京路测报告新鲜出炉。3月2日，北京市自动驾驶车辆道路测试第三方服务机构“北京智能车联产业创新中心”正式对外发布《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2019年）》（以下简称“报告”）。

据了解，目前北京在测试牌照规模、测试主体数量、车辆类型丰富程度、道路标志测试和管理标准测试中都处于国内第一位，还拥有无人驾驶最为完善的测试环境，测试的结果自然也会非常精准。

1、【太平洋汽车网】特斯拉汽车有自动驾驶系统，特斯拉的自动驾驶技术是l2级自动驾驶。自适应巡航自动加速减速在车辆行驶过程中，设定了一个车速，当前车突然减速或有新目标出现，电脑会自动控制车辆减速，与前车保持一个安全的行驶距离，当前方道路没车时再自动加速恢复到设定的车速。

（图片来源网络，侵删）

2、特斯拉的自动驾驶功能备受争议。有些人认为它靠谱且创新，能够实现人类梦寐以求的无人驾驶。他们称赞特斯拉在自动驾驶技术上的领先地位，相信其能够为世界带来更安全、高效的道路出行体验。

3、把 Autopilot 的功能分拆来看，它实际上是由自适应巡航、主动车道保持、自动变道、自动泊车四部分组成的。Autopilot的实现原理就是，主动车道保持实际上依靠的是前摄像头识别车道线，在识别当前车道线和旁边车道线的基础上，通过前后雷达探测车子周边，又为自动变道扫清了障碍。

自动驾驶的生死线已经清晰可见：从L2到L3的跃升，既是机遇也是挑战。中国正通过打造“中国梯”，努力降低因技术短板导致的死亡率，传统车企必须抓住机遇，寻求技术突破，以免错过新时代的浪潮。这不仅是生存之战，也是未来的革新之路。

年，中国登山队员就在这海拔8600米的“第二台阶”处，仅凭人力架设起一架金属梯。这架金属梯不仅帮助这批中国登山队员成功登顶，它还担负了33年神圣的使命，截止到2008年，它总共帮助了1300多名来自世界各地的登山者实现了自己的珠峰梦。这架金属梯有一个响亮的名字：“中国梯”。

中国梯是一个六米高的金属梯，是由西安飞机制造厂专门定制的，材质特殊中空架构，可拆卸成5节且不用螺丝安装，只靠各个节段互相咬合铆紧。

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