中保研碰撞测试对比

今天给大家分享中保研碰撞测试混动汽车，其中也会对中保研碰撞测试对比的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、中保研碰撞试验首测造车新势力,小鹏G3“成绩”到底好不好?
• 2、小鹏G3碰撞测试拿3个优秀,究竟有何硬实力?
• 3、中保研碰撞测试小鹏汽车G3,首测国产电动造车新势力车企
• 4、特斯拉Model3中保研碰撞成绩公布,带你看懂这次碰撞测试
• 5、安全优等生,星途瑶光C-DM完美挑战底盘托底三连撞!

中保研碰撞试验首测造车新势力,小鹏G3“成绩”到底好不好?

首先，小鹏G3的测试成绩排进了前段班，和那些有多年造车经验的传统车企相比并不逊色。其次，耐撞性与维修经济性指数为P，主要是维修经济性这方面拖了后腿，而并不是碰撞本身，无关乎安全。最后要说的就是小鹏毕竟是汽车行业的后来者，在造车新势力曾被指出是PPT造车的背景下，测试结果反驳了一切。

其实不仅是小鹏G3的遗憾，更是C-ISAI、C-NCAP这些碰撞测试机构的遗憾。那就是，目前尚没有针对新能源车，尤其是纯电动车的完整测试项目。仅有的测试项目，只是作为观察辅助作用，并不算入最终的成绩。此次碰撞中，小鹏G3的电解液泄露、REESS安全、防触电保护等系统均满足要求。

小鹏G3低速不耐撞，且维修费用不低 首先在耐撞性与维修经济性指数方面，小鹏G3的最终评价为（P）较差。其中具体评分如下：在耐撞性与维修经济性指数方面，小鹏G3得分超低，低于宝马3系，说明了小鹏G3低速碰撞后，相较宝马3系这种豪华品牌，维修成本相对更高。

在车内乘员安全指数方面，2020款小鹏G3获得优秀（G）评价。其中正面25%偏置碰撞获得良好（A）评价、侧面碰撞获得良好（A）评价评价， 车顶强度、座椅/头枕均获得优秀（G）评价。

最后，作为中保研碰撞测试的首款纯电动车型，小鹏G3在车顶强度，座椅实验，行人保护以及辅助安全测试等项目当中都获得了非常不错的成绩，甚至比一些传统汽车品牌豪华车型的安全性还要更高。最重要的是，在高压系统完整性上，小鹏G3表现也非常出色，电解液泄漏，防触电保护测评结果均为优秀。

小鹏G3碰撞测试拿3个优秀,究竟有何硬实力?

月14日，买车网获悉，2019年第二批中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）测试结果公布，小鹏G3获得中保研碰撞测试（C-IASI）的4项“优秀”及2项“良好”成绩。

正面25%偏置碰撞——良好 这个项目应该算是难度较大的一个项目，帕萨特就是败在这项中。从碰撞结构看来，小鹏G3碰撞后对车内乘员舱上部和下部溃缩侵入不是很大，A柱、方向盘、等部件亦没有对假人产生挤压效果。总体上来看，小鹏G3还是相对安全，毕竟车内成员安全的测试中都取得较好的成绩。

小鹏G3与其他车最大的不同，就在于它是一辆电动车，但在安全这方面，它也同样到位。G3的高强度钢使用比例高达70%，达到业界一流的水平；值得一提的G3在A柱配备一个疲劳驾驶提醒，当长时间没有盯着前方，会发出提示音提醒驾驶者。小鹏G3在中保研碰撞测试取得的成绩依旧是3个G（优秀），相当给力。

而小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆辅助安全指数为G优秀。作为首个参加中保研碰撞试验的造车新势力品牌，取得这样的成绩确实令人欣喜。

对纯电动汽车来说，消费者比较看重的硬实力集中体现在车辆的续航能力和加速性能上。通过分析两款参与对比的车型我们发现，小鹏G3在续航和性能方面均比宋Pro 占优势。在续航方面，小鹏G3搭载了宁德时代提供的三元锂电池，电池能量达65kWh，综合续航里程可达520km。

……现在自己又下订了P7……G3：碰撞测试方面，中保研的碰撞结果获得4项“优秀”的成绩，综合评分挺好的了。小鹏 汽车 的初版电机功率密度度已经达到了10kW/L， ***达到15kW/L，超过国内平问均水平百分之一百以上。

中保研碰撞测试小鹏汽车G3,首测国产电动造车新势力车企

1、汽车之家 向TA提问 关注 展开全部 中保研在2020年伊始陆续公布了C-IASI 2019第二批测评结果。从1月初至今，共有包括长安CS75PLUS、丰田卡罗拉、小鹏G荣威RX5 MAX在内的4款测试车型结果被公布。这4款测试车型在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”、“车辆辅助安全指数”上均获得了G（优秀）评价。

2、作为造车新势力中的一员，小鹏汽车旗下的首款车型——小鹏G3也参与了中保研的碰撞测试。从成绩来看，小鹏G3在有关安全方面均获得了优秀评价，只是耐撞性及维修经济性差一些。不过，这一成绩对于一款出自造车新势力之手的车型来说已经算相当惊艳了。

3、而国产车方面，上汽荣威RX5 MAX排名第5位，领克01排名第十10位，它们的碰撞表现也都是优秀。中保研碰撞测试成绩排名：11-20 数据显示，排名11-20的车型当中，国产车的表现非常亮眼，其中长安CS75Plus排名第11位，比亚迪唐排名第12位，长城魏派 VV5排名第13位，而小鹏G3也排名第17位。

特斯拉Model3中保研碰撞成绩公布,带你看懂这次碰撞测试

月10日上午，C-IASI中保研发布最新一期碰撞试验成绩。2020年第一批车型***斯拉国产Model3成绩正式发布。四项测试维度中，耐撞性与维修经济指数评价为M一般、车内乘员安全指数评价为G优秀、行人安全指数评价为A良好、车辆辅助安全指数评价为G优秀，本文角师傅对个维度中细分项进行解读。

月10日，中保研C-IASI正式公布了国产特斯拉Model 3的碰撞测试成绩，从评测结果来看，国产特斯拉Model 3的整体成绩不错，但车外行人安全指数上略有丢分。Model3参与测试的车型为2019款标准续航版，安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘，搭载AEB。

不过个人认为中保研最终给出的评价结果还是有些偏高，我认为合理的评定可能是“P”，也就是“较差”，主要原因是Model 3全身遍布雷达、摄像头等传感器，一旦受损其实维修价格会进一步提升，不知道中保研在评估时对这方面有没有更全面的考量。

月10日，中国保险 汽车 安全指数管理中心发布了国产特斯拉Model 3 2019款标准续航升级版的碰撞测试结果。其中，除低速碰撞的测试结果为“一般”，行人保护为“良好”外，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、FCW/AEB测试结果均为“优秀”。

特斯拉Model3在中保研测试中取得了令人瞩目的成绩。具体来说，它在耐撞性与维修经济性指数M（一般）、车内乘员安全指数G（优秀）、车外行人A（良好）、车辆辅助安全指数G（优秀）等方面都表现出色。那么，特斯拉碰撞测试成绩是多少呢？下面让我们来看看。首先，让我们来看看Model3的车身尺寸。

在耐撞性及维修经济性指数方面，国产特斯拉Model 3的表现可谓相当不错了。作为一款指导售价接近30万元且自带“豪车属性”的纯电动车，在15km/h低速碰撞测试中还能获得中等的成绩，也就是说明日常若发生轻微的追尾事故，其维修费用并不会太高。

安全优等生,星途瑶光C-DM完美挑战底盘托底三连撞!

也正是因为这些底层安全设计的层层加码，瑶光C-DM才得以在现场及全网观众面前顺利完成挑战。并且经过严格检测，尽管测试车辆底盘遭受明显破损，但电池包固定点系统、高压连接器等关键部件均保持完好，未出现起火、冒烟、漏液等现象。对于一款产品而言，安全或许只是微不足道的一个部分。

这一天是奇瑞的电混星途瑶光C-DM的全球上市日，但在上市之前，奇瑞就解决了消费者最担心的新能源车电池底盘安全问题，而奇瑞解决这个问题的方式很直接，那就是硬碰硬的撞击。撞击，星途瑶光C-DM“过刀山”2024年，车企从发布会卷了起来。不同于别人家发布会的大型歌舞表演，奇瑞的做法确实是很直男的。

瑶光安全满分，跟瑶光一样来自于M3X原生混动平台的瑶光C-DM安全同样也在安全上是个“堆料狂魔”。然而对于老百姓而言，“光说不练假把式”，你塑造得再好，脱离开测试场来到现实生活中，“实战”不行照样不认可。尤其是对于瑶光C-DM这种混动车辆，“肚子”下面还藏着一块电池，那更是令人不放心。

飞鱼超感底盘则是瑶光C-DM“开得稳”的杀手锏。得益于CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等配置，瑶光C-DM能够做到起步不抬头、刹车不点头、过弯少侧倾、颠簸也舒适。博世全新一代DP-EPS随心转向系统，转向精准度提升20%。瑶光C-DM的“够安全”用车体验。

关于中保研碰撞测试混动汽车，以及中保研碰撞测试对比的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。