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不同品牌车辆CAN通用

编辑小哥S
车辆品牌
2024-05-29 15:45:53
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本篇文章给大家分享不同品牌车辆CAN通用，以及不同品牌的车辆可以置换吗对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、我想问下不同厂家的同类型canbus设备可不可以通用呢?
2、不同品牌的新能源车的充电桩能通用吗
3、我想问下不同厂家的汽车can盒检测工具使用起来都是一样的吗?
4、汽车带有can线的设备如何用在不同品牌的车上?
5、我想问下市面上的车辆总线can检测设备之间可以通用吗?
6、不同品牌电动汽车充电桩通用吗

我想问下不同厂家的同类型canbus设备可不可以通用呢?

至于供电什么的，那其实都不是问题，毕竟自带外接电源还是连接电脑U***的效果都是差不多的，能够让设备运行起来就好。如果您需要相关的能够实现不同通讯速率CAN总线相互连通的u*** can适配器的话，可以前往我们的网站进行具体的咨询，欢迎来访。

虽然听着好像不可能，但一般其实都是可以的，倒不是说232总线和485总线是一个东西，完全是因为现在市面上的很多485转CAN设备同时也有232接口，也可以支持232数据与CAN数据之间的转换。

（图片来源网络，侵删）

canbus，即CAN总线，又称串行总线系统，全称为ControLLer Area Net-work Bus（控制器局域网总线技术）。作为ISO11898CAN标准的CANBus，是制造厂中连接现场设备（传感器、执行器、控制器等）、面向广播的串行总线系统，最初由美国通用公司（GM）开发用于汽车工业，后日渐增多地出现在制造自动化行业中。

不同PLC的通信，一般是针对现场总线的通信协议而言。为了协调通信协议的一致性，各厂家都会针对现场总线里常用的，比如MODBUS，PROFIBUS等开发专门的通信模块，然后接法就按照这种通信协议的接法来。

不同品牌的新能源车的充电桩能通用吗

【太平洋汽车网】所有新能源车的充电桩可以通用，虽然在电压和功率方面会有差别，但理论上可以在同一个充电桩使用。

（图片来源网络，侵删）

可以。2015年12月29日，国家质检总局、国家标准委发布了新修订的有关电动汽车充电接口和通信协议的5项国家标准。新标准将于2016年1月1日起实施。根据标准，有望在充电桩兼容方面取得突破。此次5项标准修订全面提升了充电的安全性和兼容性。

【太平洋汽车网】可以通用的，都是按国标来开发的。长期使用也没有什么问题的，请放心使用。但也不排除某些桩由于软件问题导致和其他厂家的车不匹配导致充不了电或偶尔充上也会截止充电的问题。

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我想问下不同厂家的汽车can盒检测工具使用起来都是一样的吗?

1、感谢题主的邀请，我来说下我的看法。ecantools软件是GCGD公司出品的CAN数据检测软件，通过对目标CAN总线收发数据，能够检测出相关的故障码，起到维护汽车安全的作用。

2、这是因为CAN总线没有什么主从结构，每个连接的节点之间都是平等的，如果大家的帧ID相同的话，那么两个以上的指令同时发出，系统就没办法辨别了，进而出现错误影响使用。所以，不同的CAN数据的帧ID都是不一样的。如果你还想了解更多这方面的事情，请登录GCGD***进行具体的咨询。

3、感谢题主的邀请，我来说下我的看法：汽车CAN卡就是U***CAN分析仪，它根据CAN总线通道数，CAN接口类型可以分成很多不同的门类。

4、用示波器。首先找到汽车的OBD接口来看下接口引脚定义：车身接地信号接地 CAN high（ISO 15765-4）1CAN low（ISO15765-4）1蓄电池电压 CAN high（备用）1CAN low（备用）将示波器通道1和2连上BNC转香蕉头线，黑色香蕉头接一个鳄鱼夹，连接上4号引脚接地。

汽车带有can线的设备如何用在不同品牌的车上?

1、就是原来要用一个厂家的东西完成某项工作，后来设备坏了，然后就想要用另一台别人家不同型号的设备完成之前的工作，如果可以，那就说明兼容，如果不行，那就说明不兼容。一般情况下，其实是实现不了的，但总有例外。

2、将CAN分析仪插在电脑上的U***接口上，检查分析仪状态，绿灯就表示设备准备就绪。结合下表的指示灯含义，操作特别方便。打开文件夹目录安装驱动文件，再次检查CAN分析仪的状态，绿灯亮表示驱动安装成功，亮红灯的，就要检查下驱动安装是否存在问题。安装并打开配套的测试软件，软件控制是否启用终端电阻。

3、这就要求汽车上的CAN 通信网络有较高通信速度。

4、通过遍布车身的传感器，汽车的各种数据会被发送到can线上，这些数据没有指定接收者，如果需要这些数据的接收端都可以从can线上读取需要的信息。汽车上的can线作用就是将汽车仪表、变速箱、辅助刹车系统、ecu、控制模块、各种传感器多个控制单元连接在一起，实现信息的实时同步。

5、汽车CAN盒检测工具指的是U***CAN分析仪，现在基本上研究CAN总线的厂家都有这东西。理论上所有的U***CAN分析仪使用起来都是一样的，即分别连接电脑和汽车，然后使用专门的软件对汽车CAN总线收发数据，以获得车子的状态，实现对汽车的检测与维护。

6、汽车的K线：控制单元和诊断仪之间进行数据传递的专门的一条线。can线：控制器局域网络的简称。通过遍布车身的传感器，汽车的各种行驶数据会被发送到“总线”上。lin线：针对汽车分布式电子系统而定义的一种低成本的串行通讯网络，是对控制器区域网络（CAN）等其它汽车多路网络的一种补充。

我想问下市面上的车辆总线can检测设备之间可以通用吗?

1、一般情况下，这肯定是不行的。不说别的，从知识产权角度上都不行。但是事无绝对，有的小的厂家可能自身知名度不够，会想要借助一些大厂的东风来逐步壮大自己，这时候，他们可能就会生产一些能够兼容大厂设备的东西，如果是那样的话，其实题目中的假设也是可以成立的。

2、不过，因为CAN FD也是基于CAN总线开发的，所以它们之间有一定的通用性。但正如很多软件新版本可以打开老版本但老版本打不开新版本一样，一般CAN FD配套的CAN总线分析仪也能给CAN总线用，但反过来则不行。当然，我说的也不是全部的情况，要根据各个厂家的具体操作来决定，但大概率是这样的。

3、汽车CAN盒检测工具指的是U***CAN分析仪，现在基本上研究CAN总线的厂家都有这东西。理论上所有的U***CAN分析仪使用起来都是一样的，即分别连接电脑和汽车，然后使用专门的软件对汽车CAN总线收发数据，以获得车子的状态，实现对汽车的检测与维护。

4、理论上是不行的，这是can总线最基础的几个知识点之一。不过，理论上不行，不代表我们不可以调用工具呀！我们可以使用CAN中继网桥设备，将不同波特率数值的CAN设备变成波特率一致，这样不就能够正常通信了吗？如果你需要相关的CAN中继网桥设备的话，可以前往我们的网站进行咨询，欢迎来访。

5、想要让不同波特率的CAN设备实现正常的总线通讯，你需要的是CAN中继WANG QIAO。虽然说现成的设备也有，不过你非得用can总线接口卡来充当也是可以的。前提，你的这个设备能够配置数据中继功能，而且得清楚两个CAN设备的波特率。

6、所以你想要用U***CAN连接汽车CAN总线，U***CAN的CAN端一定也要是OBD形式的。此外，我们还应该确保汽车OBD接口处没有被设置障碍，CAN总线数据能够被引导出来，这样CAN总线分析仪连接汽车CAN总线才有意义，你说呢？如果您需要相关的汽车CAN总线分析仪设备的话，可以前往我们的网站进行具体的咨询，欢迎来访。