长安汽车自动驾驶技术
简述信息一览：
长安汽车创智是什么意思
长安汽车创智是长安汽车成立的技术研发中心，由长安汽车集团有限公司全资控股。创智致力于研发技术创新，探索未来出行的可能性，打造智能化、高效、绿色的交通出行解决方案。创智通过与国内外高校、研究机构等合作，吸引全球优秀创新人才，建立了雄厚的技术实力和创新意识，为长安汽车研发提供源源不断的力量支持。
「中汽创智」的诞生，也意味着三大车企集团没有像外界期盼的那样实现合并重组，而是以合资公司的形式完成了史无前例的大联合。这160 亿元注册资本中，一汽、东风以及南京江宁经开科技三方分别出资 40 亿元，长安及其实际控制方中国兵器装备集团两方共计出资 40 亿元。
[汽车之家 行业]？ 三大央企又要合作搞一件大事。日前，东风公司、中国一汽、兵器装备集团、长安汽车、江宁经开科技共同筹建的中汽创智科技有限公司（简称“中汽创智”）在江苏南京揭牌成立，***将在5年内建成超级智能新能源技术平台。
长安自动驾驶技术用的谁的
1、用的华为的。华为与长安汽车、宁德时代等企业合作成立了汽车公司，推出了智能汽车解决方案。华为通过自主研发激光雷达等核心技术，积极推动汽车产业智能升级。华为与长安汽车合作推出的阿维塔12，具备超视距自主泊车等先进功能，引领了智能出行的新潮流。
2、没关系，朱华荣已经准备好了一个接地气的简化版：在高速路、高环路上，驾驶员可以脱手、脱脚、脱眼的自动驾驶，只在必要的时候系统会要求驾驶员接管。 长安UNIT的L3级自动驾驶软件部分由长安自主研发，经过了5000万公里的测试验证（其中200万公里为实地测试，其余为仿真测试）。
3、长安汽车总裁朱华荣通过实力亲测的方式，将现场情况与个人感受第一时间通过网络进行分享，用事实证明长安汽车L3级自动驾驶量产技术干货满满。长安L3级有条件自动驾驶系统，由5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达为主要传感器。
4、不过，要想实现在高端智能汽车领域弯道超车，长安汽车仍然面临巨大挑战。在以自动驾驶、万物互联等为特征的高端智能汽车后面，是超算平台、AI、高精地图、OTA、现代传感、自动控制、大数据、5G、等全方位的新兴研发领域的巨大资金投入和技术研发攻关。
l2级别自动驾驶辅助系统的作用是什么?
【太平洋汽车网】l2级别自动驾驶辅助系统在行驶过程中，车辆能同时自主控制方向（横向）和加速、制动（纵向）的话，就符合L2级别的自动驾驶。但是整个行驶过程中，驾驶员必须要专注并实时监控周围的环境情况，并随时准备接管车辆。
【太平洋汽车网】L2级自动驾驶是由一系列的辅助功能所组成，它能辅助转向、辅助加减速和刹车等等，但需要注意的是，这些功能是作为辅助驾驶的功能，不能完全依赖。
总的来说，L2级别自动驾驶辅助系统的作用是提高车辆的安全性和舒适性，让驾驶更加轻松便捷。
【太平洋汽车网】L2级别自动驾驶本质上就是“ACC自适应巡航”功能，它可以理解为“定速巡航”的升级版，系统主要是依托毫米波雷达、摄像头等硬件对前方路况实施监测，从而达到在一定条件下完成全主动加速、主动刹车自动保持车距以及障碍物识别等纵向控制功能。
L2级别自动驾驶功能包括自适应巡航、车道保持、自动刹车辅助和自动泊车。这些功能使得车辆在某些特定情况下能够实现自动化驾驶，但仍需要驾驶员的监控和干预。例如，在堵车时，配备ACC自适应巡航的汽车可以实现自动跟车功能，并在距离前方车辆较近时自动刹车减速。
第四，驾驶辅助系统可以在中控屏的车辆设置中进行开关和个性化设置，以适应自己的驾驶习惯。其实拿荣威i6 MAX的L2级别自动驾驶来距离，还是占了些便宜的，别看才10万级别，实际官方在宣传时，将这套智驾系统称作“L5”，实际含义不言而喻，即使并没有这么一个等级，也足以见荣威的实力了。
长安汽车有自动驾驶的吗
很现实的一个问题，L3级别自动驾驶确实可以靠车辆自主驾驶，但当前的法规不允许驾驶员双手离开方向盘。即使是像长安这种直播路试，也需要事先提出申请才能出行。
一辆无人驾驶的汽车，从屏幕背后缓慢行驶到幕前。同时，该车支持全域语音交付、支持多场景、多用途可变空间、支持营地守护等多种场景自定义。更夸张的是，车辆还可以自己导航去充电桩并实现补能，它就是长安汽车的数智汽车新物种——CD701。9月4日，第三届长安汽车科技生态大会正式举行。
长安汽车在自动驾驶领域也取得了显著成果。随着技术的不断进步，我们有理由期待未来将会有更多先进的自动驾驶汽车面世，为驾驶者带来更为智能和安全的出行体验。
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