英特尔收购以色列自动驾驶
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简述信息一览：
英特尔将自动驾驶部门Mobileye估值为200亿美元,为什么这么高?_百度...
过去几年的现实已经证明，自动驾驶的研发历时很长且需要投入重金，而又很难在短期见到利润，性价比着实不高。即使是很早就在美国提供无人车服务的Waymo，每月有1500名乘客，但营收也不过才万余美元，和研发动辄以亿计的投入相比可谓杯水车薪。
美国光纤服务运营商 Zayo 于 2014 年上市、市值 45 亿美元并不高，但对于过去十年一直落后的行业来说，却是令人鼓舞的 IPO，背后的投资人终于有退出机会。收益最大的当属 Columbia Capital、在 IPO 当日持有 14% 股份，获得 5 亿美元左右的回报。
改变车辆自动化的战线 具体来说，在自动驾驶方面，Mobileye/英特尔与英伟达这两个阵营之间存在分歧。当然，高通和三星之类的高性能系统芯片供应商也有能力扩大其竞争力，而恩智浦向5nm技术升级也使其参与到竞争中。
自动驾驶芯片的需求正在快速增长，高算力、高效能的自动驾驶芯片更是十分稀缺。市场的巨大需求让黑芝麻以及地平线等初创公司快速崛起。同时，国内企业的大举进入，将不断影响全球自动驾驶芯片的格局，在芯片设计上掌握更多的主动权。我们可以预见一个美好的未来，期待有更多我们的国产芯片量产上车。
支持者认为短时间自动驾驶就能落地，而反对者说得也很直白，认为现在的自动驾驶完全是噱头，短时间内根本难以落地。 就在不久之前，比亚迪董事长就公开了对自动驾驶的看法，认为汽车自动驾驶被资本裹挟，都是忽悠，受制于***和法规的限制，最终只能当成高级辅助驾驶来使用。
值得注意的是在2月13日，极氪宣布完成5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元，自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、宁德时代为代表的五家机构参投。
极氪007自动驾驶方案是谁提供的
而在智能驾驶维度，就各方面实际表现来说，智界S7上搭载那套华为ADAS 0自动驾驶系统，可不加任何定语地说，就是全行业最好的（没有之一）。至于极氪007智驾版所搭载那套华为NZP智能驾驶系统，我的感知是，除非吉利开启一个大力出奇迹的超级大招，否则直接追平华为，还真是一个蛮艰难的过程。
而24款极氪001上的激光雷达可以说是遇到了猪队友。智驾方案仍然使用了Mobileye提供的方案，智驾芯片也仅***用了2颗Mobileye EyeQ5H，总算力48TOPS，这意味着24款极氪001支持城市/点对点领航辅助的可能性极小。
NVIDIA也在本次CES展会上宣布，极氪在全新的全栈自研自动驾驶系统上***用NVIDIA DRIVE Orin平台，极氪首款纯电豪华轿车ZEEKR 007使用双DRIVE Orin系统级芯片，可在高速和城市道路上提供智能停车和自动化操作。
极氪007是吉利汽车集团旗下极氪汽车品牌的产品之一。极氪汽车致力于将潮流科技与时尚设计相结合，以追求“纯粹驾驶乐趣”的智能电动汽车。2021年10月25日，极氪智能科技正式成立，依托吉利汽车集团庞大的整车及出行服务体系，致力于打造以用户为中心的科技生态圈，并向全球用户提供高品质的智能电动汽车。
分手特斯拉,牵手英特尔,Mobileye的全局观
1、Mobileye 认为他们的产品功能本来就是有限的，当时的Autopilot是不具备检测横向驶入车辆的能力的，是特斯拉激进的权限开放和宣传导致车主的使用超出了功能极限。而特斯拉则强调事故的原因主要是摄像头和雷达的识别错误。其实从对这次事故的回应就可以看出，双方对自动驾驶未来发展的理解，已经有很大分歧了。
2、尽管Mobileye与特斯拉的合同收入只占其总收入的1%，但与特斯拉的合作曾使Mobileye在业界获得了广泛关注。Mobileye与包括通用、日产、宝马和现代在内的多家汽车制造商也有合作关系，这些订单占据了其销量的大部分。然而，与特斯拉的突然分手令业界感到意外，目前双方合同终止的具体时间尚未公开。
3、近日，外媒报道称，英特尔公司旗下Mobileye首席执行官Amnon Shashua周二制定了2025年自动驾驶汽车传感器系统发展***，该系统将使用内置的激光雷达传感器而不是Luminar提供的激光雷达的单元。同时，Mobileye***继续研发新的芯片，下一代芯片名EyeQ6预计2023年上市。
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