企业自动驾驶产业链上游

接下来为大家讲解企业自动驾驶产业链上游，以及自动驾驶企业生存困境涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、智能网联汽车发展现状及趋势
• 2、2021年,自动驾驶卡车迎拐点
• 3、做自动驾驶的年轻人,两年被裁三次
• 4、...驾驶下半场:城市开放场景广泛落地、产业链上游或持续受益
• 5、我国新能源汽车行业发展趋势如何

智能网联汽车发展现状及趋势

1、加速度传感器检测、转向点转角传感器检测、汽车导航定位技术、超声支传感器实议检测、毫米波雷达检测、驾驶辅助系统、智能网联模型组装车及配套模块操作练习等）。未来已来，汽车智能化技术层面的突破，需要吸收大批相关技术人才，其发展前景也呈现良好态势。抓住智能网联汽车的风口，你就是下一个智能型人才。

2、当前汽车产业发展成熟，电动化、网联化、智能化已成汽车产业的发展潮流和趋势，我国正加快推动智能网联汽车发展。国家多次出台配套政策标准推动行业发展，当前中国智能汽车数量超千万辆；推动智能汽车发展需要提升智能道路基础设施水平，试点城市先行发展发挥领头作用。

3、当前，5G、AI等技术和汽车产业的融合已成为新趋势，汽车智能化的迅猛势头也正为智能网联汽车赛道按下加速键。而作为决胜汽车产业“下半场”的关键，全球智能网联汽车行业市场规模也在持续扩大。根据华经产业研究院数据显示，预计到2025年全球智能网联汽车销量将突破7850万辆。

4、智能互联汽车是未来汽车技术发展的重要方向。特别是随着汽车保有量的快速增长，具有智能化、网络化、可控化、数据化等特点的智能互联汽车将有效改善我国目前的交通和出行条件。无人驾驶技术应用 现阶段，很多汽车研究机构和汽车厂商都在大力发展无人驾驶技术。

5、电动化、智能化、网联化和共享化在近十年间，已经成为汽车行业发展的主流趋势，行业转型和变革正走向深化，而此时《战略》的出炉，更是顺应了这一趋势，这对于汽车电子行业，汽车智能网联技术服务行业来说，无疑是巨大的机遇。

2021年,自动驾驶卡车迎拐点

1、Gatik从2021年起在美国阿肯色州为沃尔玛超市做无人运输，2022年与加拿大百货商店Loblaw Cos合作进行无人运输，***在2024年开始在德克萨斯州进行大规模的无人货运应用。 本次CES上，Gatik与轮胎供应商固特异共同发布了使用固特异智能轮胎的自动驾驶卡车。Gatik创办于2017年，至今完成5轮融资，已融资2亿美元。

2、按照美国卡车运输协会估计，该行业司机短缺08万人，到2028年，这一数字将超过16万人。中国法规也要求从2020年开始，商用车必须标配AEB功能。为此，中国重卡销量老大的在2020年9月份就宣布在智加科技、挚途科技等合作伙伴共同打造的全新一代自动驾驶重卡J7 L3超级卡车，将在2021年进行量产。

3、进一步减少碳排放。 经济性：虽然自动驾驶卡车系统的初期投资较大，但由于其可以提高运输效率、降低运营成本等优点，因此在长期运营中具有较好的经济性。 市场前景：随着自动驾驶技术的不断发展和成熟，自动驾驶卡车系统的市场前景非常广阔。预计在未来几年内，自动驾驶卡车将在货运领域得到广泛应用。

做自动驾驶的年轻人,两年被裁三次

1、这是苹果组建车队后第二次缩减自动驾驶司机规模。5月，阿里达摩院将其自动驾驶实验室全部并入菜鸟集团。伴随该业务的调整，将存在人员优化，约三分之一员工并入菜鸟，其余内部转岗或裁员。5月，美国自动送货公司Nuro宣布裁员约340人，裁员后Nuro员工人数仅剩800名。

2、就在上周，突然传出阿里云达摩院解散自动驾驶团队，仅有近百人转入菜鸟集团，部门划归于菜鸟CTO下属技术团队，其余近200人被裁。达摩院本身不再保留相关业务，并入菜鸟之后的团队将主要维持小蛮驴业务的运营，且不会做太大扩张。

3、当时他就有说过，公司会在未来的三个月里面把10%的员工全部都给裁剪掉，而且还是正式员工。

4、特斯拉的自动驾驶部门裁员了200人左右。这是一个关于特斯拉的新闻，有人表示自己本身是特斯拉的自动驾驶部门的员工，在没有得到任何通知的情况下，特斯拉直接进行了相应的裁员操作，同时也给员工赔偿了N+3的薪水。

...驾驶下半场:城市开放场景广泛落地、产业链上游或持续受益

1、“自动驾驶行业的竞争将正式进入下半场，竞争主要集中在城市开放场景的领航智能驾驶领域。”长城 汽车 旗下毫末智行董事长张凯预测。4月19日，毫末智行发布搭载HPilot0的“毫末城市NOH” 智慧领航辅助驾驶系统。

2、自动驾驶行业正式进入下半场，一个核心方向即：商业化。而在自动驾驶下半场的商业化竞争中，一个颇为意外的案例是蘑菇车联。

3、目前自动驾驶仿真测试已初步形成完整的产业链体系，形成了科技公司、自动驾驶解决方案商、仿真软件企业为主的上游仿真软件提供商，以车企、自动驾驶测试机构为主的仿真软件下游应用商。从产业链角度分析，目前自动驾驶仿真测试还存在诸多问题。一方面，仿真场景库建设与合作机制有待完善。

4、据蓝皮书介绍，目前自动驾驶仿真技术的发展还存在场景库建设效率低、费用高，以及测试评价体系缺乏规范等问题。

5、首先，城市应该按照车辆要求、车路协同要求、或5G应用场景落地要求，来 建设支持智能驾驶和智慧城市的基础设施。 因为这是一个新兴事物，也是一个重资产投入，投入是很多城市要首先解决的问题。“在当下阶段，如果***不投入，过多依赖市场是不太现实的。

我国新能源汽车行业发展趋势如何

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》以来，我国坚持纯电驱动战略取向，新能源汽车产业发展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。

随着全球新能源汽车的发展，越来越多的国家和企业已经达成了新能源化的共识。尤其是在中国，新能源汽车产业已经进入了一个不可逆转的快车道。根据研究机构的预测，到2025年，中国的新能源汽车年销量将达到700万辆，甚至可能达到900万到1000万辆，创造了全球新能源汽车行业之最。

市场需求将持续增长。消费者对环保和节能的认识提高，油价上涨，将推动新能源汽车市场需求持续增长。新能源汽车产业链将进一步完善。随着市场的扩大，相关产业链也将得到进一步的发展和完善。充电设施建设将加速。随着市场需求的增加，充电设施建设将成为未来发展的重要趋势。

关于企业自动驾驶产业链上游，以及自动驾驶企业生存困境的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。