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昆明电动汽车销售店

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简述信息一览：

说说总体感觉，全新雅阁e：PHEV既有仿若大排量般的强劲动力，亦有纯电带来的整车静谧性；既有低重心设计带来的操控和运动，亦有智电系统带来的科技和安全；它既有纯电带来的近百公里超省钱的综合续航，亦有无电时HEV模式下强电智混带来的高效混动体验。

初赛阶段，挑战赛赛程的核心是，参与金卡纳赛道、真实道路，在极限和日常的路面里，分别体验e：PHEV技术搭载之后，2款全新车型的驾控、加速、驾驶乐趣、整车品质等项目。

（图片来源网络，侵删）

以e：PHEV取代e：HEV，是本田为中国市场的改变动力方面，新雅阁主销的5T+CVT组合和现款基本一致，最大的转变是取消掉了此前无需充电的e：HEV混动版，并以正式归入新能源类别的e：PHEV来取代。这并不是本田研发新雅阁时的最初思路，而是面对中国市场变化所进行的策略转变。

它变得可盐可甜了，只是那种感觉不会让你感觉到很咸，也不会让你感觉到很甜，这样均衡的一代3系，市场销量已经给出了评价，就不用我多说什么了。这里也感谢BMW，市场细分的挺好，家用兼顾一些驾驶感就选择3系，操控就交给4系吧。

是的，低速一样有顿挫、刹车也一样点头。除非你慢慢控制它，或许会好一点。空调制冷效果一般。

（图片来源网络，侵删）

系刹车非常软，我对这个刹车没有太大的信心。空间的话，既然选择了标轴就不要那么挑剔了，我187的身高坐在驾驶位，后面坐个小姑娘还是绰绰有余的。

错！其实是购买的那群人要的更多了，要运动、要豪华、要舒适，如今全新3系通通都有了，恭喜这位车主喜提330i，炭黑色真的很养眼。你考虑购买宝马3系的哪一款？请留言？评论本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买330i的人主要是想体验更加酣畅淋漓的加速感受，纵置四缸、258匹、400Nm，百公里加速时间2秒，这才是3系应该标配的动力水平，而不是那羸弱的184匹。

不好意思，我从来都不相信所谓的“人生绕不开一台3系”，所以当这台全黑色的G20代宝马330i M运动曜夜套装版摆在眼前时，除了感叹“酷”之外，我其实更多抱有的是吹毛求疵的心态。关于全新3系够不够舒适、高级，还有大家都关心的运动，结论在325i和325Li上已无需质疑。

1、昆明到凤庆网约车，顺风车在汽车站坐，目前推荐油电混动汽车，油电混动车辆优缺点：优势：节油效果明显、保养花费低、续航能力强；缺点：可进行选择车型少、价格相较于燃油车辆更昂贵、维护的成本较高、动力相较于燃油车辆较低。

2、昆明火车站乘80路公交车到西部汽车客运站（原马街客运站），约40分钟，1元/人；如果行李多，直接打车，走二环，20分钟，30元左右。（楼上说的南窑站已于去年搬迁）西部客运站有直达凤庆的夜班车，现在楚大高速路有一段在修路，中途需要走老路，到大理需要6小时，大理到凤庆还需要约3小时。

3、昆明到凤庆大概560公里，自己开车的话大概需要8个小时。坐车的话在西部客运站乘坐，大概需要9个小时。

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