新能源汽车 领跑

本篇文章给大家分享新能源纯电动汽车领跑，以及新能源汽车 领跑对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、零跑c11为什么口碑这么差
• 2、零跑全系产品介绍
• 3、质价比视角看增程,零跑C11与深蓝S7谁更具诚意?
• 4、单一车型销量破万很难?零跑:我教你
• 5、自主强势崛起,合资加速追赶,纯电SUV你该如何选?
• 6、电车到底比油车省在哪里?看完你还买帕萨特和雅阁吗?

零跑c11为什么口碑这么差

1、但就零跑C11车主买完之后的感受来看，它的整体表现还是不错的。就比方说车机功能，那可谓是相当的丰富，不仅支持语音控制和OTA升级，看电影还能投屏到仪表和副驾驶的屏幕上。而影视、音乐、喜雅拉马等***应用更是应有尽有。 另外，在配置、用料方面，车主的口碑还是很不错的。

2、作为中型SUV的零跑C11，空间表现还不错，后排头部和腿部空间宽裕，中间的地台做成了全平。座椅的柔软程度属于中上水平，不过包裹性差了点。总体而言，零跑C11这款车除了性能比较平庸之外，各方面的表现都不错，性价比非常高，很适合家庭用户选择。

3、座椅的柔软程度属于中上水平，不过包裹性差了点。总体而言，零跑C11这款车除了性能比较平庸之外，各方面的表现都不错，性价比非常高，很适合家庭用户选择。目前来说零跑C11还面临着的问题只有一个，就是耐用性和可靠性表现如何，能度过这最后一关，零跑汽车就能站稳在中国的新能源车市场。

4、如果后车跟车距离比较短，并且车速比较快，那么后果将不堪设想。标称续航短：这是汽车的整体缺陷，以零跑c11尊享版为例，标称续航是可以达到510-610公里的，但实际续航基本只有400-450km，冬天续航更是会掉到380km左右。

5、得益于2930毫米的轴距，零跑C11的空间表现是比较有优势的。无论前排还是后排都有足够的余量。不过舒适性配置要稍微差一些，并没有配备加热、通风以及***功能，只能选装。第二排空间比较宽敞，身高175cm的体验者落座后排，腿部空间还有接近三拳的余量，头部空间也比较充足。

零跑全系产品介绍

1、零跑C10搭载“四叶草”中央集成式电子电气架构，实现高度中央超算，全车核心部件高效协同，为用户带来常用常新、更高阶的智能电动汽车体验。同时，零跑C10也是行业内首批应用高通骁***295芯片的智能电动车。

2、零跑 C16作为LEAP 0 技术架构下的旗舰车型，搭载了行业领先的 “四叶草”中央集成电子电气架构，是真正软件定义汽车的产品。

3、与零跑 C11相比，深蓝 S7的堆料并没有那狠：全系都是磷酸铁锂电池，低配电池容量只有199kWh，高配也只有37kWh，和零跑 C11的低配相当。除此之外深蓝 S7的前悬为麦弗逊，而零跑 C11则是双叉臂；深蓝 S7最低配甚至没有L2级辅助驾驶，因此我们才说零跑 C11的性价比非常高。

质价比视角看增程,零跑C11与深蓝S7谁更具诚意?

动力方面，深蓝S7和零跑C11均提供纯电和增程选择，零跑C11在性能上更为突出。 续航能力上，零跑C11具有更长的选择范围，动力和续航优势明显。1 价格方面，深蓝S7和零跑C11十分接近，纯电版本深蓝S7略高，增程版本价格相近。

从两款车的配置差异来看，零跑C11智能辅助驾驶功能更为全面，且标配了副驾驶***屏，科技配置方面，零跑C11的优势较为明显，在舒适性配置方面，两款车型的配置差异并不算太大，都属于这个价位中相当有诚意的产品。

那么这样看来，价格相近的两款车，如果想要享受到同等配置和体验，深蓝S7则需要花费更多的费用。

单一车型销量破万很难?零跑:我教你

当大多数新势力车企吃力地应对“价格战”时，零跑汽车不仅延续了月销量破万的成绩，还实现交付量同比增长129%，这意味着品牌具备抵抗“价格战”的实力。 回顾零跑汽车今年1-8月的销量，3月份无疑是零跑汽车销量的“分水岭”。

根据零跑汽车公布的最新数据，8月份共交付了14190台零跑C11，同比增长了129%。令人瞩目的是，C11车系首次单月交付量突破了10000台，成为了零跑汽车销量增长的重要驱动力。此外，它也成为继理想、蔚来和腾势之后，第四家单一车型月交付量破万的新势力车企。

年，新能源市场在政策等多方因素的助推下，销量迅速提升，零跑也终于迎来了第一个销量爆发期，其发布的售价低于10万元的微型车T03，当年销量便超过了7000辆。从T03小车开始，性价比便始终是零跑的主打招牌。

零跑汽车从2020年开始，20年销售了8000台，21年销售了3万台，22年销售了11万台，所以每年都有至少2倍以上的增速。

上个月，不少车企都很争气。曾经掉队的蔚来终于进入月销2w俱乐部；小鹏也拿到了1w+的销量，理想更是一路狂飙，实现月销3w的豪言。相比这些车企，零跑的“争气”，则显得低调许多。7月，零跑不仅销量彻底挽回了去年底的颓势，4万的销量还赶超了小鹏的1万。

零跑C11月销量必然会破万辆，而且会持续增长。该车增程版分为两个系列，纯电续航180公里的版本是低配版，指导价198万；纯电续航285公里的版本有中配和高配两个选项，价格分别为15158万。这是目前同价、同级SUV里的纯电续航最长的车，也是SUV车型的最高标准。

自主强势崛起,合资加速追赶,纯电SUV你该如何选?

1、经过对比我们不难发现，虽然以别克E5为代表的合资新能源车型，正全力追赶与自主品牌的差距。但零跑C11纯电用性能方面的强大领先优势以及更出色的质价比，完全化解了别克E5的攻势，稳稳守住自主纯电SUV热销车型的位置，是更值得中国用户选择的明星车型。

2、别克 E5 从外观上来看，很难看出这是一款纯电 SUV，虽然前脸用上了封闭式进气格栅，但总会让人感觉这是一款混动车；当然，从侧面来看，别克 E5 的设计感还是很棒的，圆润、饱满的线条，让它看起来自带一股「贵气」，颇有些纯电小陆巡的感觉。

3、如果你说品质不一样，那这个理论偏执了，今天的自主品牌造车工艺日渐完善，同样进入到平台化、架构化生产体系，从三大件到智能互联基本都实现了自主研发＋自主知识产权。无论是奔腾还是长安、哈弗，质量都足以与合资相比，甚至在某些方面比合资还成熟可靠。

4、深蓝S7是深蓝旗下的中型SUV，目前在售3款增程版车型和2款纯电版车型。我们此次推荐的是增程版车型，售价199-199万。深蓝S7延续了深蓝家族的设计风格，前脸***用封闭式中网设计，配备细长大灯组，灯组下方保留了大尺寸通风口设计，辨识度较高。

5、万买紧凑型纯电SUV，现如今你可以有不少的选择，不乏一些合资品牌。例如福特领界EV，补贴后售128-68万元（在售两款车型），那和自主品牌比有何优势呢？这个价格正好和比亚迪宋Pro EV（高功率版豪华型）很接近，那今天就对比下这两款车型，看看18万左右买自主好是合资好。

6、作为入门级别的紧凑型纯电SUV车型，风行雷霆410续航版搭载有一台体积更小、质量更轻的高效***一电机。这台电机的最大功率为120kW，最大扭矩达到240N·m，零百公里加速不足10秒。实际驾乘中，风行雷霆410续航版的响应速度快且爆发力强，高速行驶时可以带来明显的推背感。

电车到底比油车省在哪里?看完你还买帕萨特和雅阁吗?

动力系统部分，绿牌大众帕萨特和绿牌雅阁都属于插电式混合动力车型。绿牌大众帕萨特搭载了150Ps的4T涡轮增压发动机+116Ps的电机，NEDC纯电续航里程为63km，加95号汽油。而绿牌雅阁搭载了148Ps的0L自然吸气发动机+184Ps的电机，NEDC纯电续航里程为106km，加92号汽油。

在这方面，零跑C01作为纯电车，价格仅为198万元，并且可以享受到免征购置税的政策。而作为燃油车的雅阁和帕萨特两款车的价格在20万元，购置税要大概一万五千元，购买成本相差很大。

虽然雅阁百公里约6L的综合油耗在燃油中型车中已经算得上不错，但高昂的油价让其使用成本并不低，百公里燃油成本约为50元，与零跑C01相比，有着明显差距。倘若一年行驶20000公里，将会产生约8400元的差价，这对于普通家庭来说，省下这笔钱，将是很可观的一笔数字。

而在用车成本方面，正常情况下雅阁、帕萨特的百公里综合油耗最低也要6L，按目前的油价计算每公里0.5元，在燃油中型车中已经算得上不错。但零跑C01作为纯电车，在这方面更有着得天独厚的优势。

关于新能源纯电动汽车领跑，以及新能源汽车 领跑的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。