宝马奔驰自动驾驶研究成本

文章阐述了关于宝马奔驰自动驾驶研究成本，以及宝马奔驰自动驾驶研究成本高吗的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、自动驾驶有多烧钱?心比天高的奔驰宝马也玩不起了
• 2、2024年L3自动驾驶,真的要来了吗?
• 3、...成立时间来较量一番,为什么却要共同研发自动驾驶技术?
• 4、财报过后,看德日百年汽车集团的烧钱新规划

自动驾驶有多烧钱?心比天高的奔驰宝马也玩不起了

1、未来汽车是什么样的，相信每个人心中都有自己的答案，但是自动驾驶绝对是未来汽车的发展方向。目前各大车企也在倾力研发自动驾驶技术，其***斯拉更是凭借着自动驾驶技术在这两年突飞猛进，不管是销量上还是特斯拉的市值也是水涨船高。

2、年广州车展，宝马邵宾接受***访时候，给出了一组官方数据，宝马3系客户大多在30-35岁，即便是宝马7系也只有35-40岁，所有车型车主年龄比欧洲年轻15岁。宝马4系的成绩单也是一大支撑，卖的太好供不应求2022年提车要等2个月，即便起售价格在37万以上，依然难阻***。

3、“特斯拉的系统名称 Autopilot 是不恰当的，因为它暗示着完全自动化，”欧洲 NCAP 在一份声明中写道，“宣传材料暗示了自动化，而手册正确地指出了系统能力的限制，这可能会导致混淆。”特斯拉自动驾驶系统只依靠方向盘输入来检测驾驶员是否在注意，汽车的内部摄像头并没有用来确保驾驶员在观察路面。

4、月23日，刚刚与宝马在自动驾驶领域宣布和平分手的奔驰，宣布与芯片供应商英伟达达成合作，将使用后者的Orin芯片，开发下一代车载计算系统，为奔驰量产车型2024年将全面搭载的L2-L3级自动驾驶功能，以及最高可达L4级的自动泊车功能提供算力支持。

5、其次，对于电车标志性的智能驾驶，国人印象中新势力小鹏、极狐等做的都不错，而我们查询资料后，发现奔驰也早有准备。奔驰是全球第一个获得L3级自动驾驶授权的主机厂，也是第一个LL4双持证的品牌。而在人机交互领域，奔驰逐步开始和ChatGPT合作，希望在未来将MB.OS的语音交互和当下火爆的AI浪潮结合。

2024年L3自动驾驶,真的要来了吗?

易车讯 7月27日，宝马集团宣布正在加快开发L3级自动驾驶功能，全球***于2023年底或2024年初上市。宝马中国研发团队也已启动L3级自动驾驶的本土化研发，将根据当地法规要求为今后L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用做好充分准备。在L3级自动驾驶中，驾驶者可以享受游戏、流媒体***等车载影音***。

年不能实现自动驾驶自动驾驶分为L0-L5共计六个标准，目前个别地方承认的标准只达到L3，而且貌似截至目前只有一座城市全域支持L3级，其他城市都只能在划定的区域内使用；可是L3级只是有条件的辅助驾驶，在日常用车的场景中并不支持。L4级是高度自动驾驶，使用过程中依旧需要人工干预驾驶操作。

自动驾驶技术按照L0到L5的级别划分，截至2024年，大多数地方认可的级别仅为L3，且通常只在特定区域适用。L3级自动驾驶仍需人工参与，不适用于日常驾驶场景。 L4级自动驾驶可实现高度自动化，但仍需人工干预。

年7月后，该技术将应用于全新一代 宝马5系 等车型上。据悉，宝马的Personal Pilot将支持在所有满足特定先决条件的路线中实现完全自主驾驶，这意味着宝马将会和 奔驰 一样，需要对启用L3级自动驾驶系统时发生的事故负责，预计这也是美国暂时没有列入名单的原因。

年6月9日，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东在重庆车展的阿维塔科技发布会上宣布，中国L3级自动驾驶标准预计将在6月底正式发布。这一消息让人们对未来自动驾驶的商业化应用充满了期待。

...成立时间来较量一番,为什么却要共同研发自动驾驶技术?

1、而与专业的自动驾驶研发企业进行合作研发自动驾驶，例如智己汽车与momenta、五菱汽车与大疆、问界与华为等等，类似这种智能驾驶研发模式，在时间和资金方面的投入相比自研来说成本更低，但是这并不意味着在实现能力上不及自研的产品。

2、目前，自动驾驶技术正处于快速发展时代，传统汽车制造商在近两年的时间中纷纷选择与Uber、Lyft等出行服务提供商，或与Cruise、Waymo等自动驾驶技术公司进行相关合作，在自动驾驶技术与应用上的共同研发。传统汽车品牌的加入，为出行服务提供商和自动驾驶技术公司在该领域的研发上提供了一定的研发资金支持。

3、虽说这一技术的最终目的之一就是为了降低交通安全事故，是为了解决一个更加广义的「安全」问题，但消费者似乎更习惯将自动驾驶与智能科技直接联系在一起，而非「安全」。其实在传统汽车厂商中，沃尔沃绝对算是最积极研发自动驾驶技术、投放自动驾驶技术功能，并在自动驾驶领域走在最前面的汽车厂商。

4、自动驾驶的未来 这些真实上演的黑客入侵汽车行为，让消费者感到十分担忧，这不仅是命悬一线的重要一环，更是未来自动驾驶汽车发展的绊脚石之一。

财报过后,看德日百年汽车集团的烧钱新规划

1、德国当地时间3月12日，宝马发布2019年度财报。在过去的一年中，宝马集团总销量为253万辆，相比2018全年增长2%。 财务方面，2019年宝马集团营业额达到1041亿欧元，相比2018年***8亿欧元增长6%，成为德国车企中营收增长幅度最大的汽车企业。

2、已经公布答案的保时捷与奔驰情况最简单，作为IPO后的首份财报，保时捷销售利润达到68亿欧元，同比增长24%；而奔驰息税前利润大幅增长28%至205亿欧元。而去年总营收同比增长22%之后，达到1426亿欧元的宝马集团，几乎追上了奔驰的表现。

3、价值： 集团宣布在欧洲建立全新且精简的融资和租赁服务架构，通过新的Stellantis金融服务和Leasys机构提升多品牌的运营能力。集团也加强了其在美国市场的融资和租赁业务，截至2023年6月30日，集团应收账款约为40亿欧元（40亿美元），目标是到2024年底使应收账款达到90亿欧元（100亿美元）。

关于宝马奔驰自动驾驶研究成本，以及宝马奔驰自动驾驶研究成本高吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。