自动驾驶大货车价格

接下来为大家讲解重卡自动驾驶合作量产，以及自动驾驶大货车价格涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、Waymo“牵手”戴姆勒卡车,自动驾驶没有冬天!
• 2、全球首款量产L3自动驾驶车型:奥迪A8正式宣布放弃L3
• 3、嬴彻科技日:从量产到无人驾驶的三个阶段
• 4、智加科技新融资1亿美元,与图森未来抢重卡自动驾驶第一股!

Waymo“牵手”戴姆勒卡车,自动驾驶没有冬天!

1、北京时间10月27日晚，重卡自动驾驶领域的两大巨头：全球重卡销量老大的戴姆勒，与全球自动驾驶领域公认的老大Waymo，宣布在全球范围内进行战略合作。这是Waymo成立以来拿到的第一个商用车自动驾驶订单，此前，Waymo 的合作伙伴名单上还有雷诺-日产、菲亚特克-莱斯勒、捷豹路虎与沃尔沃。

2、Waymo是谷歌母公司Alphabet旗下专注于自动驾驶技术的公司，目前也是自动驾驶领域排名靠前的企业，而戴姆勒卡车也拥有一定的行业地位。

3、今天，戴姆勒卡车和Waymo宣布达成合作，将致力于在戴姆勒的半卡车上部署Waymo的4级自动驾驶技术。此前有报道称，梅赛德斯-奔驰将退出自动驾驶技术的研发，而这一消息仅隔一天。此后，这一消息被梅赛德斯-奔驰否认，他坚持认为该公司仍在推进自己的技术。

全球首款量产L3自动驾驶车型:奥迪A8正式宣布放弃L3

【太平洋汽车网】奥迪有自动驾驶，国内版奥迪a8没有l3级自动驾驶，海外版车型有l3级自动驾驶。动力方面，奥迪提供两种功率的0TFSIV6发动机可选，配备48V弱混系统，50TFSI车型的最大功率210kW（286PS）。国内版奥迪a8没有l3级自动驾驶，海外版车型有l3级自动驾驶。

除了体验感受的差距，不同企业解决L3级自动驾驶方案间的差异也较大。作为全球首款L3级自动驾驶量产车的第四代A8，其车身共配备了12个超声波传感器、4个360度全景摄像头、1个前置摄像头、4个中程雷达、1个远程雷达、1个红外摄像机、激光雷达等多个传感器。

例如，奥迪A8是全球首款可以在公共道路上实现L3级别自动驾驶的车型，它***用了24个传感器和41种驾驶辅助系统。然而，由于L3的定义不清楚，政策法规难以确立，导致奥迪A8的L3级自动驾驶无法量产。

目前市场上，全新奥迪A8是备受瞩目的唯一一款达到L3自动驾驶级别的车型。L3自动驾驶技术，作为自动驾驶领域的重要里程碑，标志着汽车自动系统的高度智能化发展。在L3自动驾驶级别下，汽车的自动系统不仅能够独立完成某些驾驶任务，还能在特定情况下对驾驶环境进行全面监控。

不过和当年的奥迪A8一样，这些车基本上也都是实现了部分L3的功能。刚刚过去的510中国品牌日，荣威和威马先后推出了两款智能车型，不过关于这两款车官方透露的信息并不多，我们只能简单分析一下。

奥迪A8：这款豪华轿车是首批配备L3级自动驾驶技术的车型之一。它配备了由法雷奥提供的激光雷达，以及多个超声波传感器、摄像头和雷达，共同构成了一个全面的探测系统。

嬴彻科技日:从量产到无人驾驶的三个阶段

年9月1日，嬴彻科技举办以“实践出真知”为主题的首届科技日，完整披露从量产走向无人的三阶段技术路线，深度分享三年实现量产背后的核心技术和开发体系，正式发布《自动驾驶卡车量产***》，同期启动 “嬴彻-清华AIR杯“自动驾驶技术挑战大赛。

自2003年开发建设至今，临港地区已经集聚了上汽荣威、上汽大通、嬴彻 科技 、博雷顿、华人运通、纽劢 科技 等整车企业，以及科大讯飞、地平线、主线 科技 、图森未来等人工智能企业，智能网联 汽车 产业链初具规模。

前一天，北京市向百度颁发了首批5张无人化路测（第一阶段）通知书，这是北京市首次允许测试主体在开放道路进行无人化自动驾驶测试，百度Robotaxi迈向无人化的脚步在加快。据透露未来3年百度将在全国30个城市落地Robotaxi运营。 除了百度外，“不造车”的华为在汽车智能化征程中也频繁发力。

以嬴彻 科技 为例，在8月2日，嬴彻 科技 宣布其获得了总额为7亿美元的B轮融资。此轮融资将主要用于研发等领域，嬴彻 科技 将对其全栈自研的卡车自动驾驶系统“轩辕”进一步加大投入， 并加速电动化领域的布局。值得一提的是，在去年11月，嬴彻 科技 刚获得了2亿美元的A+轮融资。

比如2018年4月，普洛斯和物联网 科技 公司G蔚来资本出资组建了无人驾驶新技术公司嬴彻 科技 ，同年10月，为物流行业提供解决方案的G7完成2亿美元融资；2018年11月15日，智加 科技 宣布完成A+轮融资，随后与一汽解放、满帮集团联合宣布，将用3-5年让无人重卡进入干线物流。

智加科技新融资1亿美元,与图森未来抢重卡自动驾驶第一股!

年6月，陈默自立门户成立了一家新公司，名为“Hydron”，中文名为“图灵智卡”，注于研发、设计、制造和销售可搭载L4级别自动驾驶功能的氢燃料重卡及加氢基础设施服务。 图灵智卡引发了美国联邦部门对图森未来的调查，理由是认为图森与其之间进行的合作和技术交流，未进行适当的披露，违反了证券交易和外资审查相关法案。

目前自动驾驶技术的开发企业主要分为三类：一是互联网科技巨头，包括谷歌、百度、华为、阿里等；二是车企或汽车零部件厂商，包括通用、上汽、长安等传统车企以及新能源领域中高歌猛进的造车新势力等；三是初创公司，比如小马智行、文远知行等。

自动驾驶汽车行业协会（Autonomous Vehicle industry Association）总法律顾问Ariel Wolf表示，“AB 316法案损害了加州执法和安全官员的利益，因为他们试图监管和监督救命的自动驾驶卡车。这意味着加州一个价值数十亿美元的行业彻底关闭。

比如，小马智行有乘用车自动驾驶技术、数据优势；希迪智驾则是走“车路并行，以路带车”的布局思路；清智 科技 则有多年商用车ADAS开发经验，有客户基础优势。 提到自动驾驶卡车，就不得不提到全球自动驾驶第一股图森未来。市值超过100亿美元的图森未来专注于研发可商用的L4级别无人驾驶卡车解决方案。

月17日，图森未来，这家以创新技术闻名全球的卡车自动驾驶公司，发布公告，决定从美国纳斯达克股票市场退市，并停止其普通股票在证券交易委员会（SEC）的注册。这一决定导致其股价骤跌，收于0.38美元/股，市值缩水至不足10亿美元，见证了从“全球第一股”到“首退股”的戏剧性转变。

今年4月15日，图森未来正式在美国上市，每股定价为40美元，总市值88亿美元。但从上市之后到现在为止，图森未来的车队规模还是在70余辆上，与4月上市的时候并没有太多进步。不过，尽管其当时收入只有区区184万美元，头顶着“全球自动驾驶第一股”的称号，图森未来最开始在资本市场有着不错的表现。

关于重卡自动驾驶合作量产，以及自动驾驶大货车价格的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。