混动汽车开暖风消耗哪个电池
文章阐述了关于混动汽车暖风好不好，以及混动汽车开暖风消耗哪个电池的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
电动汽车冷风会比暖风费电吗?
电动车冷风确实会比。暖风费电，因为它得需要它的空调空调压缩机必须有。用大量的电来使压缩机来工作。
而新能源汽车的暖风热源来自于PTC热敏电阻，这种电阻的耗电量会更大，一个小时需要消耗5-6度电，所以相对来说汽车开冷气会比开暖气更不耗电。不过近几年车企纷纷开始使用热泵空调了，这种空调开暖气会省电很多。
总的来说，无论是空调还是暖风，电动车都会消耗电能，其中暖风更耗电。为了节能，我们可以在车内保持适宜温度，合理使用空调和暖风。一些新能源汽车已***用高效热泵系统，提升制热效率，降低能耗。在购买新能源汽车时，可以考虑这些能更好地节省电量，延长续航的车型。
按照电动汽车每百公里15KWh能耗计算，空调制冷却将使行驶里程减少7-20公里。但由于夏季温度较高，电池活性较高，会提高电池容量，制动能量回收系统会给电池增加一点电能。事实上，空调制冷却对行驶里程的影响几乎可以忽略不计。
热风暖风空调更费电，暖风空调的功率通常是冷风空调的两倍。电动汽车和燃油汽车不同，燃油车的冷风空调，来自燃油发电驱动空调压缩机，而暖风空调是利用发动机水温。电动汽车的空调和家用空调很像，我们用过冷暖空调的人都知道，暖风空调比冷风空调费电的多。
实际上，电动汽车开暖风是会消耗电量的。与传统燃油汽车不同，电动汽车的动力主要来自电池组，而开暖风需要电池进行供电，因此会消耗一定的电量，导致续航能力下降。目前市面上的电动汽车，开暖风主要是通过电加热行驶的PCT元件来实现的。
电动汽车开暖风费电吗
费电的。新能源车型的汽车暖风正常都是使用电热丝加热产生暖气的。暖风机有多种类型的，有的是600W、800W、1000W等，当然它的瓦数越高，耗电就越多，耗电量是，千瓦小时一度电。所以在购买暖风机时，可以根据自己的实际情况来购买。
电动汽车冬天开暖风费电吗肯定要费电。目前市面上大部分电动车的暖风热源基本都是通过电加热来供热，并且使用高能耗的PTC元件（以下简称PTC），从而影响续航里程。厂家使用的PTC元件一般功率在2-3kW，连续工作一小时消耗电能2-3kWwh。PTC：简单的理解就像快速升温。通电后，内部电热丝升温，然后水烧开。
在北方开纯电动车的朋友都知道，一到冬天续航里程会大幅度下降，最直接的后果就是不敢开空调。那么问题来了，纯电动汽车冬天开空调对续航影响大吗？纯电动汽车冬天开空调对续航的影响还是比较大的。
卡罗拉混合动力汽车空调系统与传统汽车空调系统有什么不同
方式不同 电动空调：利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量。传统空调：拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制。原理不同 电动空调：合动力压缩机由电机驱动，制冷性能由HCU（混合动力控制模块）控制电机转速即压缩机转速来完成。
混合动力汽车的空调结构原理以及内部制冷剂压力情况和传统汽车空调系统一样。主要不同点在压缩机，传统汽车压缩机由发动机通过皮带驱动，制冷性能由ECU调整压缩机斜盘角来完成。混合动力压缩机由电机驱动，制冷性能由HCU（混合动力控制模块）控制电机转速即压缩机转速来完成。
新能源汽车空调系统与传统燃油车空调系统的区别主要在于工作原理、能源消耗和环保性能。新能源汽车，如电动汽车，通常使用电动压缩机来驱动空调系统。这种压缩机由电池提供动力，通过电力驱动压缩制冷剂，从而实现冷却效果。相比之下，传统燃油车的空调系统主要由发动机带动机械压缩机工作。
混动汽车暖风是PTC加热吗?
电动车暖风通常***用电加热方式，电加热方式也分为两种：一种是通过加热冷却液，再经过循环为暖水箱提供热量（目前为主流）；另一种是直接加热经过蒸发箱的空气实现暖风。而对于强混车辆，其暖风的来源在发动机工作时以发动机冷却液作为热源；在EV模式时一般***用电加热的PTC来提供热源。
在纯电行驶模式，比亚迪dmi是通过消耗电池储存的电能对PTC加热，再和鼓风机吸进来的冷空气完成热交换，再通过风道吹进驾驶室内，实现制热的。
【太平洋汽车网】新能源汽车的ptc是汽车上的直流ptc加热器，是一种陶瓷加热器，也是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻，超过一定的温度（居里温度）时，其电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高，用于汽车空调制热。
关于混动汽车暖风好不好，以及混动汽车开暖风消耗哪个电池的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
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