车辆减配合资品牌

文章阐述了关于车辆减配合资品牌，以及车辆减配合资品牌排行的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、为何合资车一国产就减配?逃不掉这3个原因
• 2、德系日系法系美系,哪些合资车的减配最为严重?
• 3、合资车为什么减配严重
• 4、哪些合资车的减配最严重?为什么呢?
• 5、哪些合资车的减配最严重?
• 6、合资车一到国内就喜欢减配,这是为什么呢?

为何合资车一国产就减配?逃不掉这3个原因

合资车型减配，减少的不仅是科技以及舒适性方面的，同时减少的还有安全方面的配置，这样的做法很容易让人产生一种弃人民群众之安危于不顾的感觉，就像中高配车型可能有四个到五个气囊，而低配车型那仅有两个气囊真心让人胆寒。

也正是因为国内消费者挑剔的点太外在了，这些合资车品牌就可以趁机压缩成本。反正客户不看这些，干脆就不安装，或者是偷偷减配降低成本，再找个由头搞点优惠，让消费者觉得自己捡了个大便宜似的。而让合资车这么“嚣张”的根本原因，还是没有相关的硬性规定。

其次，国内法规存在漏洞也是合资车企敢于减配的原因之一。相比国外市场，国内市场对汽车安全配置的强制要求较低，这为车企提供了可乘之机。最后，国内消费者喜好偏差也是导致合资车企减配的原因之一。许多消费者更看重天窗、中控屏等配置，而对安全配置的重要性认识不足，这也为车企提供了减配的空间。

许多汽车公司出于成本等原因选择不实施，因此新车中有一股气味，其中一些气味在几年内无法散发。类似的配置包括自动制动辅助、侧安全气囊、日间行车灯等，在许多外国都是强制性的，但中国没有相关法规。就连备受赞誉的大众汽车也减少了在中国的配置。

因为它与国外车型相比，除了一些系统配置和硬件配置外，我们可能会发现欧美五星级车型非常安全，合资后会变得软和脆，所以它暴露了合资车型配置的事实。在欧洲，美国，日本，韩国，ESP，轮胎压力监测，安全气囊等安全功能的安装都是不用说的，否则就不能销售，所以没有人敢篡改这些最重要的安全功能。

最大的原因就是“因为利益”。合资车减配肯定是为了节约成本，减少材料的使用，从而达到利益最大化的结果。汽车减配的地方主要有哪些呢？动力减配，降低了原本发动机该有的动力，使得国内汽车动力比较弱。变速器减配，从国外的8AT到国内的6at这样会导致国内的在使用变速器的时候没有国外的流畅。

德系日系法系美系,哪些合资车的减配最为严重?

1、CVT的组合，至于价格配置水平的缩水，就不多说了。德系日系法系美系，哪些合资车的减配最为严重？当然是法系。一方面，法国汽车不愿意迎合消费者。另一方面，许多新车型抵达中国后改变了其原有的美丽外观。

2、现代 韩国现代汽车公司是韩系车的佼佼者，曾在几年内销量斐然。但随着市场事件的影响，其在中国市场的表现和声誉急剧下滑。为了生存，现代不得不通过降价策略，而减配成为了一种普遍现象。特别是在安全配置上，现代的车型减配尤为明显。

3、北京奔驰 北京奔驰可以说是把降低成本玩到了极致，车身覆盖件减配成铝换钢，而减震部件的强度不够导致奔驰E级更是出现短轴情况，而SUV车型GLC更是将四驱系统进行了减配，GLB减配电磁阀阻尼器，可谓是无所不用其极。不过好在奔驰只坑有钱人，我们还没受到影响。

4、本田汽车的减配主要表现在动力和安全方面，比如说雅阁，国外是有0T版本的，但是在国内只有5T，此外，在安全性的减配几乎成为了合资车圈的潜规则，本田在IIHS的测试中获得了Top Safety Pick+”的优+安全评价，相当于最安全的车型，但是在国内你也看到了。

合资车为什么减配严重

1、车型的***购零部件成本增加，终端售价却在降价，它只能靠减配来维持利润。有兴趣的朋友可以去看看配置表，十万档次及以上的合资车，气囊，胎压监测，ESP啥的，恩，有的有，有的没有，还有什么鼓刹，塑料该堆就堆，我挂个合资标，照样卖的好。

2、而且随着市场的发展和汽车工业的发展，汽车市场的比重也发生了一定的变化，之前国产汽车追求的都是性价比，靠价格赢得市场。而现在，国产车的价格都可以和合资车相提并论了。于是乎大家都很疑惑：为什么现在国产车越来越贵，合资车却越来越便宜了呢？很多人都后悔买错了。

3、其实只要大家仔细想想就知道是怎么回事了，虽然现在合资车价格在不断下探，但很多合资车的价格都伴随着减配，而且还是疯狂减配，越是火爆的车型，减配得越严重。就连关系到消费者生命安全的配置，都被减得惨不忍睹。但是，依然抵挡不住消费者对合资车的热情。

4、以下几款合资车减配严重：丰田卡罗拉本田思域日产轩逸大众桑塔纳现代瑞纳。

5、那时候的车有什么配置？放在现在也就五六万块钱，为啥会那么贵还不是因为我们没有。现在合资车感觉到了危机，在不降价都该被国产车给挤出市场了，国产车贵是因为他们技术成熟了也开始走高端路线了，像红旗L9400多万，国产车主要还是便宜的多，看你怎么选择了。

6、买车的很多人都会遇到这样一个难题，到底是选择自主品牌的高配车型还是选择低配的合资车型呢？今天我们就来比较一下，内行人表示选错的话可以后悔好几年。合资保值率高但减配严重 首先我们来看一下合资车，在自主品牌技术没提升之前，合资车几乎垄断了整个汽车市场。

哪些合资车的减配最严重?为什么呢?

本田！--本田在动力和安全方面也有减配行为。如雅阁，国外有0T版本，而国内仅提供5T。本田在IIHS测试中的高安全评价在国内却难以体现。法系车！--法系车主要在设计上减配，如标致508L的无框车门和掀背尾门在国产版中被取消，这主要是成本和隔音考虑的结果，但这也反映了国内市场的特殊性。

为什么说日产汽车减配严重呢？因为它们在一些方面***用了热冲压成型钢板换成冷轧钢板，导致抗拉强度缩水，给车辆带来了很大的安全隐患。例如，卡罗拉美版低配8l发动机有132匹马力，到国内缩水成2t112匹马力，安全气囊更是由美版的标配8安全气囊缩水到国内中配顶配车型才给6安全气囊。

为什么合资车减配严重？谈论日系车，争议最大的应该是安全问题，热冲压钢板被冷轧钢板取代，抗拉强度不断萎缩，卡罗拉的8L发动机在外国处于低端，132马力，国内缩水至2T112马力，安全气囊美版标配8气囊。国内中配车型和顶配只配备6气囊。

北京奔驰 北京奔驰可以说是把降低成本玩到了极致，车身覆盖件减配成铝换钢，而减震部件的强度不够导致奔驰E级更是出现短轴情况，而SUV车型GLC更是将四驱系统进行了减配，GLB减配电磁阀阻尼器，可谓是无所不用其极。不过好在奔驰只坑有钱人，我们还没受到影响。

哪些合资车的减配最严重?

1、丰田！--丰田在TNGA架构车型上***取砍动力和砍配置的方式。尽管TNGA车型被赞誉为良心之作，但价格相对偏高，如凯美瑞与迈腾相比，虽然起售价较低，但迈腾的终端优惠可达4万元。而且，丰田在国内车型中往往减配动力，如0L自吸发动机在国外并不常见，这无疑是减配的事实。

2、日产阳光的技术***用了老旧技术，减配问题也比较多，甚至最基本的ESP（车身稳定系统）都没有，一旦遇到湿滑路段，后果不堪设想。还有雅阁，海外提供0t配10at组合，到国内就变成5t高功率匹配cvt的组合了。此外，一些日系品牌中国版中低端车型都减配了车身稳定系统和气囊。

3、北京奔驰 北京奔驰可以说是把降低成本玩到了极致，车身覆盖件减配成铝换钢，而减震部件的强度不够导致奔驰E级更是出现短轴情况，而SUV车型GLC更是将四驱系统进行了减配，GLB减配电磁阀阻尼器，可谓是无所不用其极。不过好在奔驰只坑有钱人，我们还没受到影响。

合资车一到国内就喜欢减配,这是为什么呢?

合资车型减配，减少的不仅是科技以及舒适性方面的，同时减少的还有安全方面的配置，这样的做法很容易让人产生一种弃人民群众之安危于不顾的感觉，就像中高配车型可能有四个到五个气囊，而低配车型那仅有两个气囊真心让人胆寒。

首先是利益驱使。减配意味着减少成本，铝合金材质、8AT、后独立悬挂是很好没有错，但是它们也很贵，在这些配置上动手脚可是车企们减少成本、提高利润的有效途径。法规漏洞 其次是国内法规存在漏洞。

在华合资车为***繁遭受“减配潮”？关键因素在于“利益驱动”。降低成本，减配成了它们的常用手段，但具体体现在哪些方面呢？动力减配是一个显著例子，原本应有的强劲动力被削减，导致国内汽车的动力性能相对较弱。这种减配行为不仅侵蚀了消费者的购车预算，更直接威胁到他们的生命安全和财产。

这是汽车企业的一厢情愿。国内车辆上市要求不同于国外标准。在考试期间，必须达到及格线，否则你将重考，但要达到优秀线，虽然有奖学金，但不是每个人都能达到并希望达到。以前几年层出不穷的有毒隔音棉为例，因为2011年中国只有一个推荐标准“乘用车空气质量评价指南”。听指导方针。

因为它与国外车型相比，除了一些系统配置和硬件配置外，我们可能会发现欧美五星级车型非常安全，合资后会变得软和脆，所以它暴露了合资车型配置的事实。在欧洲，美国，日本，韩国，ESP，轮胎压力监测，安全气囊等安全功能的安装都是不用说的，否则就不能销售，所以没有人敢篡改这些最重要的安全功能。

关于车辆减配合资品牌，以及车辆减配合资品牌排行的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。