北京自动驾驶应用场景分析

本篇文章给大家分享北京自动驾驶应用场景分析，以及北京自动驾驶道路有哪些对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、北京6条高速逐步开放自动驾驶测试!自动驾驶有何优势?
• 2、百度无人车登陆北京,出租车、网约车司机将面临失业?
• 3、在自动驾驶的路上,百度Apollo走了多远?
• 4、智能网联驶入快车道,如何推进自动驾驶大规模商业化落地?
• 5、北京智能网联汽车产业领跑全国

北京6条高速逐步开放自动驾驶测试!自动驾驶有何优势?

1、自动驾驶汽车的优势：没有交通堵塞。未来，无人驾驶汽车成功普及后，大城市的交通拥堵将消失。对于许多人来说，这每年可以节省40个小时。因为在大城市中，人们必须走在交通繁忙的地方。自动驾驶汽车可以自动同步交通状况，尽快选择一条更平坦的路线，由于人工智能设置，诸如汽油交通等不文明的状况也将消失。

2、在13日上午的发布会上，经开区管委会副主任孔磊透露，政策先行区实施范围包括亦庄新城225平方公里规划范围及大兴国际机场，涵盖城市道路、快速路、高速路等多场景，6条高速、快速路将逐步开放自动驾驶测试。同时，政策先行区也将逐步尝试安全员撤出自动驾驶车辆。

3、按照规定，上路测试的自动驾驶车辆必须有明示的提醒标识，当然每辆车车顶上形态各异的雷达也让它们有着很高的辨识度。

4、如果你想减少出行花费，你还可以和你社交圈中的其他人共乘。如果你不担心花销问题，你就没有其它烦扰了，因为通勤速度比现在要***0%。以上是自动驾驶汽车的理想情景，当涉及到实际情形时，则与人们通常的设想有点不同。

5、据此前发布的《北京市自动驾驶车辆道路测试报告》显示，截至目前，北京市自动驾驶开放测试道路200条69958公里，安全测试里程突破268万公里。

6、从主观的感受上来讲，带有自动驾驶功能的汽车（当然，目前还都是辅助驾驶，并没有达到完全的自动驾驶），即便仅仅是辅助驾驶，也可以极大的提升驾驶舒适度和驾驶乐趣。这一点在长途驾驶过程中尤为明显。使用L2级别的辅助驾驶，即可大幅降低双手与双脚的压力。

百度无人车登陆北京,出租车、网约车司机将面临失业?

1、有别上月官宣在北京正式开放无人出租车服务，此次开放的百度自动驾驶出租车服务无需预约，通过固定软件就可一键呼叫，免费搭乘，任谁都可以去体验。那么，如何才能叫到一辆无人出租车呢？当前百度Apollo GO无人出租车呼叫方式主要有两种，一是通过百度地图，二是通过百度Apollo GO APP软件。

2、网约车司机将无用武之地？或者说网约车司机将面临失业？目前这两个问题都没有确切的答案，能知道的就是无证司机不能继续跑下去了。所谓的职业生涯只剩4年的说法也不靠谱，毕竟无人驾驶商业化的讨论声比较高，但是真正走进人们的日常生活还有一定的距离。

3、无人驾驶会让出租车司机和网约车司机失业！如果几年以后我国如果能够实现，无人驾驶技术，那时候出租车司机和网约车司机都有可能失业。到那时深夜女性乘客打车因为有了无人驾驶汽车，会感到更加的安全。如果无人驾驶技术在我国真的是能够实现，那么车主如果酒后进入自己的汽车，会不会被判定为酒驾呢。

4、网约车司机即将要面临失业了，无人驾驶网约车也即将上市，今后大家打车就更加安全了，更加方便了，那大家想想，无人驾驶网约车出现了，你会去选择它吗？不管怎样，要是我的话，我肯定是会选择无人驾驶网约车，因为安全方便。

5、此外，现阶段，百度仅在北京亦庄地区和海淀地区开放了两个体验区，***用点到点的运行方式，有用户认为站点太少且距离比较远。 陶吉也对这个问题做了回复，他表示，百度在开放无人驾驶出租车之前做了很多调研，发现现阶段网约车和出租车的上下客停车点都比较随意，存在违停的现象，这也存在事故的风险。

6、无人驾驶出租车在亦庄已经开放载客，2025年量产无人车将接入滴滴网约车运营网络……随着无人驾驶技术逐步在北京交通行业广泛应用，如今北京市民在路上遇到无人驾驶车辆已经不再是新鲜事儿。在轨道交通行业，除了少部分服役较多年的地铁列车，北京大部分地铁线已经实现有人值守的自动驾驶。

在自动驾驶的路上,百度Apollo走了多远?

随着2020年已经快到了年末，百度Apollo在北京的道路测试里程已经超过了59万公里，许多项标准已经达到了面向公众开放的资质，如今北京这座“京都”也正式加入了自动驾驶开放的大平台中。

车东西5月15日消息，在今日举办的“Apollo Day”活动上，百度公布了其在自动驾驶Robotaxi领域的最新商业化成果，特别是其旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”在L4级别无人驾驶技术方面的进展。

这个标准规定了汽车驾驶自动化系统的分级原则与技术要求，把汽车自动驾驶分为六个等级，为智能网联汽车发展提供支持。

百度布局自动驾驶十年，是技术长期主义的践行者，一方面致力于为用户提供无人驾驶出行服务，另一方面将自动驾驶技术落地在量产智能驾驶领域。Apollo Highway Driving Pro行泊一体产品，底层技术Apollo OS、软件框架、部分感知模型等均源于百度Apollo自研L4自动驾驶技术。

目前，萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆等城市开展自动驾驶出行服务，累计订单量超过200万单。2023年，百度Apollo将持续扩大业务规模，着力打造全球最大无人驾驶运营服务区，助力中国经济社会高质量发展。上易车App首页点击销量排行，查看最全面的周销量数据。

据麦肯锡公司预测，中国可能是全球最大的自动驾驶市场。而百度的Apollo自动驾驶技术平台，至今已经成为全球最大自动驾驶开放平台。在以技术创新为核心的当下国内市场中，汽车智能网联市场或将迎来新的机遇和创新。

智能网联驶入快车道,如何推进自动驾驶大规模商业化落地?

1、智能网联汽车发展趋势：L2级自动驾驶进入规模化量产，L3级成为下一个目标；代客泊车等特定场景下的自动驾驶成为量产切入点；“出行服务”市场成为竞争焦点等。当前智能网联汽车发展呈现有六大趋势：一是L2级自动驾驶进入规模化量产，L3级成为下一个目标。二是代客泊车等特定场景下的自动驾驶成为量产切入点。

2、二是推动“三智”终端突破（智能驾驶、智能网联、智能座舱），支持重点攻关环境感知、决策算法、控制执行、车载交互终端、高精度地图、路侧设备、信息安全等。

3、买车网Buycar获悉，11月11日，在2020世界智能网联汽车大会上，《智能网联汽车技术路线图0》正式发布，对智能网联汽车的发展路线、愿景和战略目标进行详细介绍。

4、智能网联汽车发展趋势：L2级自动驾驶进入规模化量产，L3级成为下一个目标；代客泊车等特定场景下的自动驾驶成为量产切入点；“出行服务”市场成为竞争焦点等。 当前智能网联汽车发展呈现有六大趋势： 一是L2级自动驾驶进入规模化量产，L3级成为下一个目标。 二是代客泊车等特定场景下的自动驾驶成为量产切入点。

5、从典型的工业机械产品延伸到集传统汽车制造、新能源动力系统、自动驾驶及智能科技创新于一身的智能移动空间，5G、人工智能、大数据等新一代信息通信技术正加速汽车产业生态的重塑。

北京智能网联汽车产业领跑全国

“北京智能网联 汽车 产业及关联产业年产值已经突破千亿元，实现全国领跑。

前段时间，社长有幸以易车号报道联盟的身份参加了2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会，见证了中国智能网联汽车产业的“领跑”态势，还顺便体验了一波亦庄的无人驾驶出租车。 所以今天的话题，会围绕着智能驾驶和智能座舱和大家好好聊一聊。

易车讯 近日，北京市相关领导在参加构建新发展格局讲座上表示，在新一轮科技革命与产业变革推动下，智能网联汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向。

与资本相对遇冷不同，2023年自动驾驶赛道政策层面则是全速推进，全国及地方智能驾驶政策陆续出台，从上层政策框架、道路测试、数据管理、示范应用等多方面入手，逐渐完善政策体系，为更高阶自动驾驶大规模量产持续铺路。

关于北京自动驾驶应用场景分析，以及北京自动驾驶道路有哪些的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。