油电混动长城汽车

简述信息一览：

• 1、正面刚两田混动技术,高调全球首发,长城柠檬混动DHT系统详解
• 2、长城汽车全新Hi4,让安全成为新能源标配
• 3、四驱“杀”两驱?长城的Hi4电混技术到底是不是“黑科技”
• 4、混合动力哪家强?剖析长安/比亚迪/长城/奇瑞混动系统
• 5、试驾哈弗H6S:油耗成卖点,长城混动跟丰田双擎一较高下?
• 6、比降价更吸引人!解析长城汽车全新智能四驱电混技术-Hi4

正面刚两田混动技术,高调全球首发,长城柠檬混动DHT系统详解

1、PHEV四驱车型动力架构，前后桥电机同时输出动力，系统总功率高达320kW，前后桥扭矩0：100~100：0智能动态调节，有效利用抓地力，提升整车操控稳定性。总体来说，全球首发的高集成度油电混动技术-柠檬混动DHT，完全独立自主设计、完全主研发、具备完全自主产权，打破合资在混动技术上的垄断。

2、长城汽车近期基于柠檬平台打造的新车在市场上都得到了不错的反响，而长城也趁热打铁，前不久在保定哈弗技术中心正式全球首发了DHT高级程度油电混动系统，这是一套由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权的混动系统，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。

3、小结 由于体验时间有限，我们并没有更深入的接触，但是柠檬混动DHT确实给我们带来了很多惊喜，甚至比不少日系混动系统在某些方面的技术还要强上不少。最重要的是，长城汽车还给我们透露了一点，搭载柠檬混动DHT系统的新车有望比纯燃油车的价格更有诚意，还是很值得期待的。

4、未来两种动力架构将全面推广至哈弗车型。长城将柠檬混动DHT（Dedicated Hybrid Technology混合动力专用技术）系统总结为1套系统，2种架构，3套动力总成。1套系统是指一套“七合一”高集成度油电混动系统。

长城汽车全新Hi4,让安全成为新能源标配

1、在长城汽车技术专家看来，“安全，不应该是新能源车的选配，而是标配。如果说新能车早期最关注的安全是动力模块，那么现在的焦点则是行驶模块，全新Hi4的目标就是成为新能源时代的电四驱标杆。”5月18日，长城汽车全新Hi4技术沟通会第二站登陆上海。

2、新摩卡Hi4定位大五座旗舰电动SUV，是搭载Hi4性能版电四驱的旗舰之作，以电四驱技术赋能产品实现性能跃升。凭借标配Hi4性能版电四驱、标配超长纯电续航、标配高智能和标配高安全的高端新能源四大标配，为家庭用户带来城市通勤、郊区自驾等全场景无忧的极致驾乘体验。

3、来到2023年广州车展1馆，长城汽车智能新能源全品牌携手集体登场，成为车展上人流量最多的展台之一。

4、全新智能四驱电混技术Hi4是长城汽车从用户日常出行场景出发推出的前后轴双电机串并联电四驱创新构型技术，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，是以创新构型打造的“天花板”级别的混动技术，Hi4技术将首搭近期上市的全新哈弗新能源车型。

5、月10日的“长城汽车智能新能源干货大会”上，长城汽车正式发布新能源宣言“长城智能新能源，更省更远更安全”，及全球首创的全新智能四驱电混技术“Hi4”。

四驱“杀”两驱?长城的Hi4电混技术到底是不是“黑科技”

1、目前市场主流的混动技术有长城Hi比亚迪DM-i、吉利雷神混动、奇瑞鲲鹏电混、广汽钜浪等等。 听上去很复杂是不是？ 实际上，简单来理解的话，各家的区别主要在于直驱挡位数不同，还有双电机的位置分布不同。 但这其中除了长城汽车的Hi4主打四驱以外，其他都是前驱为主，要实现四驱，必须再加一个电机。

2、在坦克500 Hi4-T之后，长城继续推出售价更加亲民的坦克400 Hi4-T，就是寻求利用0T0T动力系统支撑起来的纵置PHEV架构+电混四驱技术解决方案的车族，扩大中国越野型SUV以及越野型皮卡市场的更多份额。后续，新能源情报分析网评测组将对坦克400 Hi4-T的复杂路况通过性，展开全向研读和判定。

3、前不久，哈弗枭龙系列的上市引起行业广泛关注，之所以备受关注，主要得益于这款新车首次搭载了长城汽车智能四驱电混技术Hi4，这套技术的核心价值就是让消费者用更“接地气”的价格买到更高阶的技术体验。以哈弗枭龙MAX为例，不到16万的价格，全系标配四驱电混技术Hi4，可谓是诚意十足。

4、『简化、高效、四驱的自主品牌混动系统』，或许是对「长城Hi4电混系统」的一种客观工程评价。 简化：让双电机干三电机的活 官方对「长城Hi4」的定义是『全球首创智能四驱电混技术，『Hi4』中的字母和数字分别表示H（Hybrid）代表混动，i代表智能（intelligent），4代表四驱系统（4WD），其构型为前后轴双电机串并联式。

5、喊出如此振奋人心的目标，心里不禁为长城汽车捏了把汗，能完成吗？而当深入了解长城汽车全球首创的全新Hi4智能电混四驱技术的实力后，信心油然而生。

混合动力哪家强?剖析长安/比亚迪/长城/奇瑞混动系统

不久前，长城基于柠檬混动平台推出了智能四驱电混技术Hi4，2挡混动专用变速器，依然是它实现混动的核心，但是在前桥位置，这套系统只保留了一颗电机，这颗电机同时起到发电、驱动的作用；而在后桥位置，增加了一颗电机。这颗电机的主要作用，就是驱动后轮，实现四轮驱动。

长城的柠檬DHT混动体系，在结构原理上非常相似于比亚迪的DM-i混动和本田的IMMD混动，结构上选用5L和5T发动机，加上发电机、驱动电机以及定轴式变速箱组成都是选用低速发动机发电，电机驱动，高速发动机直连的办法。

奇瑞鲲鹏混动系统的突出优势在于更出色的驾驶体验，同时，搭载该系统的混动车辆能耗也比较低。长安智电iDD 长安智电iDD混动系统与其他国产混动系统的区别在于结构简单，驾乘体验优异。

奇瑞旗下的混动系统名为“鲲鹏e+”，很多人都将这套系统视为“魔改版”的混联式混合动力，它能够实现纯电增程以及发动机直驱多种工作模式，系统的优点是体积小动力强及油耗低但由于鲲鹏e+系统的造价偏高，所以搭载。

WEY魏牌！--！--同样作为长城旗下，WEY魏牌车型搭载柠檬混动DHT系统，与哈弗共享技术优势。 长安！--！--长安的蓝鲸iDD超级混动系统是长安自主研发的成果，为车辆带来了强大的动力和高效能。 大众！--！--大众的GTE-PHEV插电式混合动力系统，强调动力性能，是其车型的核心卖点之一。

试驾哈弗H6S:油耗成卖点,长城混动跟丰田双擎一较高下?

1、在动力数据部分，哈弗H6S这套5T DHT混动系统的综合最大马力达到243Ps，峰值扭矩达到530N·m，数据部分完全不输主流合资0T高功率发动机，且只需要加注92号汽油即可，后期用车成本上也要低不少。

2、动力方面，哈弗给H6S准备了纯燃油动力和混合动力。其中燃油动力用的是H6同款的0T发动机，最大马力为211匹（155kW），峰值扭矩为325牛·米，匹配7速双离合变速箱。虽然动力和H6 0T一样，但它用在H6S身上，却能做到8s破百。

3、哈弗H6S DHT诞生自长城柠檬平台，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速充电等各种工作模式。这一平台可以兼容SUV、轿车等多种车型，同时能够适配燃油以及多种混合动力的动力总成。

4、动力方面，哈弗H6S配有燃油与混动两套动力总成。其中，燃油版车型搭载0T＋7DCT，最大功率155kW（211Ps），最大扭矩325N·m；混动版车型由5T发动机＋双电机＋7DCT组成的HEV架构，综合最大功率180kW（245Ps），最大扭矩达到了惊人的530N·m。

比降价更吸引人!解析长城汽车全新智能四驱电混技术-Hi4

亡羊补牢未为晚矣，长城这边终于拿出了它的一个大招，这就是HI4混动技术。这套系统有何优劣，它能不能干赢比亚迪、吉利和奇瑞等友商们，我们就这个问题来讨论一下。

除了这项提议之外，在这届大会上，长城汽车还发布了一套名为“Hi4”的智能四驱电混技术。今天，我们要来说的就是这套技术，因为它真的有点东西！一款拥有着两驱使用成本的四驱技术对于这套Hi4智能四驱电混技术来说，它有着一个十分响亮的口号——四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的油耗。

一直以来，长城汽车对新技术的投入是有目共睹的。现在，这家企业又一次走到了中国汽车业发展的潮头。在长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车正式发布全新智能四驱电混技术Hi4，实现了技术再进阶。在全新Hi4的命名中，H代表混动Hybrid，i代表智能intelligent，4代表四驱系统4WD。

近两年车市有多内卷大家都看到了，表面来看内卷让车价更便宜，消费者得到了好处，但长远来看，内卷让车企没有了利润，很难再有动力去研发新的产品和技术，是一种竭泽而渔的行为。

【有车以后 技术解析】3月10日晚，长城汽车新能源干货大会正式举办。会上，长城汽车发布了全新智能四驱电混技术Hi4，该技术主打“全工况出行”和“四驱性能，两驱能耗”，将率先搭载于即将上市的全新哈弗新能源车型之上，而旗下全系新能源产品将在2024年全面普及四驱，将把中国汽车带入全民电四驱时代。

关于油电混动长城汽车，以及长城suv混动的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。