重卡自动驾驶公司

文章阐述了关于中国重汽卡车自动驾驶系统，以及重卡自动驾驶公司的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、2021年,自动驾驶卡车迎拐点
• 2、豪沃方向盘MEM是什么意思?
• 3、国内L4级别自动驾驶究竟到什么程度?
• 4、北京6条高速逐步开放自动驾驶测试!自动驾驶有何优势?
• 5、州长带头反对,自动驾驶卡车还有救吗?
• 6、谭旭光:无人驾驶太“忽悠”,重型汽车不可能纯电动

2021年,自动驾驶卡车迎拐点

在陈默看来，无人驾驶卡车商业落地的最大挑战是匹配资源，无人驾驶需要非常多资源，上游需要主机厂，包括传感器、芯片，大家配合才能把车做出来；下游你要想投向市场，那得有人用。

自动驾驶卡车的热潮要晚于Robotaxi，市场对于自动驾驶卡车在干线物流领域的应用前景整体看好。然而，干线物流场景中的自动驾驶卡车面临技术难题，这波寒潮针对的并不是干线物流，而是公开道路。问题出在技术上，自动驾驶无法满足这个场景的需求。

小马智行自动驾驶卡车年内将开启量产，小马智行与三一集团旗下三一重卡将成立合资公司，开展L4自动驾驶重卡产品的研发、生产与销售，共同打造高端自动驾驶重卡品牌。小马智行自动驾驶卡车年内将开启量产。

不过，百度也看到了自动驾驶行业发展的曲折性，在百度2021年第一季度财报电话会上，李彦宏表示，自动驾驶业务依然需要持续不断地投入。 处于黎明前的黑暗 李彦宏之所以表示未来要持续投入，是因为近年全球自动驾驶行业弥漫着一股悲观情绪。 据Crunchbase的统计，过去两三年，在美国上市的十余家自动驾驶公司的估值均出现雪崩。

豪沃方向盘MEM是什么意思?

豪沃方向盘上的MEM键代表记忆。可以直接调出定速巡航的记忆，方便选择。豪沃是重汽集团济南卡车股份有限公司的一款车型，也是其主力产品之一。豪沃车型的合格证上的中文标识是豪泺，但在日常生活中大家通常称之为豪沃，而其英文标识为HOWO。

豪沃方向盘上的MEM！--键具有特殊功能，它代表的是定速巡航的记忆功能键。这个键对于驾驶员来说非常实用，它能帮助驾驶员快速调出之前设置的定速巡航速度，从而在保持预设速度下，无需持续踩油门，减轻驾驶负担。定速巡航是一种智能驾驶辅助系统，旨在提升行车安全性和舒适性。

豪沃方向盘上的MEM键是一种方便的功能，可以快速调出定速巡航的记忆。中国重汽集团济南卡车股份有限公司生产的豪沃车，其合格证上的中文标识是豪泺，但在口语上，大家一般说豪沃，它是该公司的主力产品之一。定速巡航系统是一种自动控制系统，可以让车辆以固定的速度行驶，不需要踩油门踏板。

国内L4级别自动驾驶究竟到什么程度?

L4级：高级自动驾驶 L4级驾驶是指自动化系统在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务，并自动执行最小风险策略，也被称作“高级自动驾驶”。

L4级别自动驾驶指的是高度自动驾驶，在特定环境下，车辆可以完全自主驾驶，不需要人类驾驶员的介入或监控。详细来说，L4级别的自动驾驶是自动驾驶技术分级中的一个重要阶段。

【太平洋汽车网】L4级自动驾驶的意思指高度自动驾驶，能够实现驾驶全程无需驾驶员任何操作，但也会有限制条件，比如限制车辆车速不能超过一定值，且驾驶区域相对固定。一般需依靠可实时更新的道路信息数据支持，实现自动取还车、自动编队巡航、自动避障等出行的真实场景。

北京6条高速逐步开放自动驾驶测试!自动驾驶有何优势?

自动驾驶汽车的优势：没有交通堵塞。未来，无人驾驶汽车成功普及后，大城市的交通拥堵将消失。对于许多人来说，这每年可以节省40个小时。因为在大城市中，人们必须走在交通繁忙的地方。自动驾驶汽车可以自动同步交通状况，尽快选择一条更平坦的路线，由于人工智能设置，诸如汽油交通等不文明的状况也将消失。

在13日上午的发布会上，经开区管委会副主任孔磊透露，政策先行区实施范围包括亦庄新城225平方公里规划范围及大兴国际机场，涵盖城市道路、快速路、高速路等多场景，6条高速、快速路将逐步开放自动驾驶测试。同时，政策先行区也将逐步尝试安全员撤出自动驾驶车辆。

按照规定，上路测试的自动驾驶车辆必须有明示的提醒标识，当然每辆车车顶上形态各异的雷达也让它们有着很高的辨识度。

州长带头反对,自动驾驶卡车还有救吗?

自动驾驶公司和行业代表表示，此举是不合理的，威胁到加州在自动驾驶和卡车运输领域的竞争力，并阻碍了这项可以挽救许多生命的技术的发展。 “就目前的形式而言，这项法案并不是一道护栏。

有一点是确定的：自动驾驶行业已经度过了***狂热的时期。几乎涉足该领域的公司在持久战中都逐渐变得理性，变得有耐心了。通常大家也都不再盲目追求实现完全的自动驾驶能力，而是稍微退后几步，在服务模式或者商业化能力上进行创新。

聊到辅助驾驶，说实话这次飞凡的实际表现对我个人来说是超出预期的。试驾体验的行程虽然不长，但涵盖的路况比较丰富，城市路况和高速路况都有，可以全面体验飞凡R7的辅助驾驶能力。

谭旭光:无人驾驶太“忽悠”,重型汽车不可能纯电动

1、在新能源汽车如此火爆的本日，敢于提出新能源汽车产能过剩的CEO，照旧蛮有勇气的。这些话一说出来，就会被吐槽，但谭旭光是有本身的调查的，他说本身这些话，是颠末当真思量过的。各人不妨也当真看一看他到底是怎么说的。

2、在潍柴动力2021年度业绩发布会上，潍柴动力董事长兼CEO谭旭光称无人驾驶就是忽悠，只能当辅助驾驶。这话一说出来变引发无数热议，网友纷纷表示谭旭光太敢说了，可谓一针见血。其实我个人是认可 潍柴动力董事长兼CEO谭旭光说“无人驾驶当下只能是辅助驾驶手段” 这个说法的。

3、中国重汽又请谭旭光的原因如下：谭旭光是一位经验丰富的汽车行业专家，曾担任过一汽集团副总经理、中国重汽总经理等职务。他在中国汽车行业中拥有广泛的人脉和深厚的行业经验，对中国重汽的发展方向和战略规划有着深入的理解和洞察。

4、谭旭光，眼界高，格局很大，能洞察产业发展态势，又能预测产业前景，佩服他的不凡眼力和战略定力。

5、目前的电动技术无法满足其需求。重型汽车通常是指挂车、卡车、巴士等，需要更大功率和更多的能源，目前主要是***用传统的内燃机技术。但是，随着科技的不断进步和新能源技术的发展，未来可能会有更先进的电动技术来满足重型汽车的需求，从而使重型汽车也可以成为电动车的一种类型。

6、中国重汽集团党委书记、董事长 陕西重型汽车汽车有限公司董事长谭旭光 作为中国重汽和陕汽重卡的“掌舵者”，谭旭光同样关注重卡市场的发展空间。他认为，2020年重卡行业的年销量将保持在100万辆左右，“现在，重卡客户的需求已经发生变化，轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化是大势所趋。

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