当前位置：首页 > 混动汽车 > 正文

混动系统的车

本篇文章给大家分享混动汽车都有直驱吗，以及混动系统的车对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

而在电量不足的时候，DM-i的工作原理就变成了“油电混合”的混合动力车。要想进入直驱有一个必要条件，就是得达到一定的车速，官方给出的数据是在60-70KM/H之间，这是由车辆的机械结构所决定的。

发动机直驱主要只用在高速巡航阶段，此时对发动机功率和扭矩的要求不是很高。在其他工况下，车辆主要由电机驱动，发动机负责发电。如果比亚迪需要在高速公路上急加速，电机可以协同驱动，以满足需求。然而，在高转速下，电机的效率会下降，因此，DMI技术在高速再加速时可能会比较麻烦。

（图片来源网络，侵删）

这套混动逻辑特别简单，没有所谓的变速箱，发动机和发电机直连状态。在中低速工况下车辆是有电动机驱动，发动机只负责发电，在高速工况下，发动机会直驱车轮，需要动力时候电动机还会介入，驱动同时还会发电。

比亚迪DM-i超级混动技术***用了双电机串并联混联结构，摒弃了传统燃油车的变速箱。该技术以高安全性的刀片电池和高性能的大功率电机为核心，主要通过大功率高效电机进行驱动。在DM-i超级混动系统中，汽油发动机主要负责在高效转速区间发电，并在适当的时候直接驱动车辆。

把变速箱整合到电控系统。现阶段比亚迪把变速箱整合到电控系统里面实现变速功能，在低速行驶的时候，是靠电机驱动。当速度达到八九十公里的时候，切换到发动机直驱。

（图片来源网络，侵删）

基本上，DMI技术的车速要在80公里/小时以上才会进入发动机直驱状态，因此适应正常驾驶需求没有问题。DMI技术是比亚迪在本田的IMMD技术上进行改良而来的。它更依赖电池和电动机，因此取消了变速箱。在高速巡航阶段，发动机直驱，对功率和扭矩要求不高。而在其他工况下，电机驱动，发动机则用于发电。

1、该款轿车使用的是湿式离合器。22款的混动雅阁使用的是湿式离合器。原因是雅阁混动发动机直接驱动车轮的时间不到发动机运转的全部时间的三分之一，所以雅阁混动不需要特别大的扭矩，使用湿式离合器寿命更长。雅阁的超速离合器是个湿式多片离合器，寿命比干式大的多，完全不需要担心。

2、该技术不能直接驱动车轮。dht发动机通常不能直接驱动车轮，而是通过发电机来为电动机提供电力。在混动汽车中，DHT发动机主要负责两个功能：驱动车辆并发电。当驾驶员需要加速或行驶在高速情况下时，DHT发动机会通过内燃机的方式为发电机提供动力，同时将产生的电能储存在电池中。

3、这种方法是不错的，事实上目前很多车就是这样做的，比如现在的插电式混合动力新能源车，油电混合的车几乎都是这种方案，比如荣威EI6 比亚迪秦。其构造就是发动机链接发电机，发电机连接电机和电池，电机连接驱动轮，或者连接变速器再连接驱动轮。

4、混动模式：在混动模式下，发动机开始参与工作，但并不是直接驱动车辆。发动机的作用是带动发电机发电，然后通过驱动电机将电能传递给车轮，从而完成车辆的行驶。同时，电池也在不断地充电，利用制动能量回收系统将制动时产生的热能转化为电能储存到电池组中。

而且汉DM0用的是后置电机，纯电模式用后驱，混动模式启动前置发动机则变成四驱，汉DM-i只是前驱。

而汽油发动机的主要功能是为电池充电只有在需要更多动力的时候才会直驱并且也只是和电机协同工作以减小负荷。这样的混动技术有别于传统混动技术依赖发动机的特性从而能够更有效降低油耗。

通过高效率的发动机、高动力的电机、功率型刀片电池三驾马车的加持下，比亚迪DM-i超级混动在绝大部分工况下下都是以电驱行驶，发动机的主要职责是高效转速区间发电，类似增程式电车。当高速行驶进入到内燃机高效区间之后，它的发动机接入轮系开启直驱模式。

比亚迪DM技术的DM即Dual Model的缩写，意思是双模式汽车，也就是传统的燃油动力和电能两种动力模式的混合动力模式汽车。从2008年开始比亚迪就一直在发展混动技术。

为此，比亚迪研发了高效汽油发动机、高效大功率电机、高效电控和高效电池。主要区别是升级。虽然比亚迪-I的名字与之前的DM-i技术相似，但前者是完全重新设计的插电式混合动力系统。根本区别在于之前的DM***用的是并联直驱。

车型配置 DM-i超级混动包含双电机的EHS超级电混系统、骁云-插混专用高效发动机，以及DM-i超级混动专用功率型刀片电池等核心部件。在架构上，DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动。

关于混动汽车都有直驱吗和混动系统的车的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于混动系统的车、混动汽车都有直驱吗的信息别忘了在本站搜索。