自动驾驶技术系列丛书

接下来为大家讲解2018自动驾驶技术研究，以及自动驾驶技术系列丛书涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、丰田最新自动驾驶车辆是怎么样的?
• 2、沃尔沃——低调的汽车品牌,低调的自动驾驶技术
• 3、...日产/中汽中心发布智能网联汽车自动驾驶报告
• 4、德系豪车代表,奔驰的自动驾驶之路
• 5、仿真测试——自动驾驶量产加速器

丰田最新自动驾驶车辆是怎么样的?

智能驾驶辅助系统上，除最低配领先版车型外，其余车型均搭载丰田最新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，实现了L2级自动驾驶，大幅提升了行车的安全性。

这款车的续航里程与第一代相比也增加了30%，车辆的WLTC续航里程（日本工况标准）最多可以达到850公里。 在智能化方面，该车配备了最新的Toyota Safety Sense技术，包含有行人检测功能和智能碰撞预警功能等，可以消除转向盲区。同时，车辆还具备全速动态雷达巡航控制系统，可以实现L2级自动驾驶。

报道称，丰田***从东京台场正在建设的“次世代竞技场”（次世代アリーナ）开始运营，起初将提供免费服务，2025年扩大到市中心范围之后开始收费。这有望成为日本首次在普通公路上提供自动驾驶服务，目前正在与相关***机构进行协调。

在辅助驾驶方面，全系标配丰田新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，而且最新Toyota Safety Sense 0智行安全套装，是同级唯一标配准L3级自动驾驶级别的车型。

丰田正式发布了最新版本的自动驾驶车。该车是搭载丰田0版本自动驾驶平台的雷克萨斯LS600hL，装备有激光雷达，雷达和摄像头阵列。

【太平洋汽车网】丰田卡罗拉有自动驾驶。一汽丰田卡罗拉已经达到L2级别自动驾驶核心功能，在核心技术上应用了毫米波雷达和单眼照相机，专治各种开车走神、路遇突发、真正有效预防或降低与前车碰撞风险、使驾驶者保持在行车道内，提高夜间驾驶安全，提高安全系数。

沃尔沃——低调的汽车品牌,低调的自动驾驶技术

1、可以实现0-50公里/小时内，自动跟随前车的功能，系统可以接管方向盘刹车系统；此后，第二代Pilot Assist领航辅助系统也陆续搭载在了沃尔沃汽车的全新车型上，可实现0-130公里/小时，无需跟随前车的驾驶辅助，并提供转向、加速、车距保持和速度控制等辅助。

2、【太平洋汽车网】沃尔沃自动驾驶是沃尔沃S90。特斯拉、沃尔沃***用不同的环境感知技术路线来实现自动驾驶，“弱感知+超强智能”和“强感知+强智能”两大技术路线中，特斯拉***用前者，沃尔沃选择了后者。

3、近日，沃尔沃宣布，将从2022年起为旗下新车型配备激光雷达，届时沃尔沃将落地L4级别自动驾驶。这意味着，在自动驾驶领域，即使对比两家进程最快的品牌：老牌制造商奥迪与新势力代表特斯拉，沃尔沃L4的时间表仍旧明显领先。

4、拿s90为例，沃尔沃高度自动驾驶技术Pilot Assist上的创新之处在于，能够平顺的自动干预转向系统，实现车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿清晰可辨的车道标识行驶及转向。

...日产/中汽中心发布智能网联汽车自动驾驶报告

1、易车讯 3月9日，日产汽车公司、日产（中国）投资有限公司与中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称：CATARC）联合发布了《智能网联汽车自动驾驶系统测评及管理方法研究报告》。

2、近日，中汽中心汽车测评管理中心发布了《中国智能网联汽车技术规程（C-ICAP）》辅助驾驶专项测评研究报告，极狐阿尔法S先行版凭借5+星级的行车辅助评价脱颖而出，最终斩获总成绩第一，值得注意的是，这也是首批测试车型中最高且唯一的5+星级评价。

3、年5月17日、18日，2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2023）期间，由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心（以下简称“创新中心”）联合举办的“智能网联汽车安全峰会”在北京亦庄成功召开。

4、智能网联汽车发展趋势：L2级自动驾驶进入规模化量产，L3级成为下一个目标；代客泊车等特定场景下的自动驾驶成为量产切入点；“出行服务”市场成为竞争焦点等。 当前智能网联汽车发展呈现有六大趋势： 一是L2级自动驾驶进入规模化量产，L3级成为下一个目标。 二是代客泊车等特定场景下的自动驾驶成为量产切入点。

德系豪车代表,奔驰的自动驾驶之路

1、是的。梅赛德斯-奔驰正在开发无人车。新浪汽车新闻经常在科幻电影中看到高科技的车。现在，这样的高科技车正在接近我们的生活。德国豪车品牌梅赛德斯-奔驰致力于无人驾驶全自动驾驶项目的测试和研发，有望开启人类未来汽车产业的新篇章。当然，这个最新的自动驾驶项目还处于研究的初期阶段。

2、英伟达：来得早不如来得巧 当然，康林松也不可避免地被问及此前“暂停合作”的原因。大佬的回应中有几个重点：过去几年，奔驰自动驾驶是有成果的，只是集中在卡车层面；L4级以上的自动驾驶是奔驰研发目标；即使孤军奋战，奔驰也不会放弃。

3、宝马和奔驰的分手显然是无利可图的结局，而奔驰迅速与英伟达牵手也是利益使然。自动驾驶这片蓝海，各车企都想抢占先机，宝马、奔驰等头部车企更是如此，在奔驰和英伟达的合作之后，不知道宝马还会有哪些动作，走在前面的特斯拉又会怎么看呢。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、而当法律允许，并且有搭载了车路协同设施的停车场后，S级还将开放AVP自动代客泊车系统，让这一代S级成为全球第一个，也是唯一一个搭载L4系统的量产车。 很明显，如果这两个承诺能够实现，奔驰毫无疑问将领先于其他所有车企（包括特斯拉），再次成为引领汽车行业技术发展浪潮的领头羊。

仿真测试——自动驾驶量产加速器

仿真测试，简单的来说就是通过传感器仿真、车辆动力学仿真、高级图形处理、交通流仿真、数字仿真、道路建模等技术模拟路测环境，建立现实静态环境与动态交通场景的数学模型，让自动驾驶汽车与算法在虚拟交通场景中进行驾驶测试，以在短时间内实现现实生活中难以达到的测试里程。

在宏景智驾实习期间，我深刻体验到了作为算法工程师必备技能之一的仿真软件——SCANeR。这个强大的模块化平台，专为自动驾驶测试设计，让我迅速掌握了核心功能。深入探索SCANeR的五大模块：TERRAIN： 构建道路世界，从定制道路类型、精确车道信息到创建3D地形模型，一切尽在掌握。

近日，总投资10亿元、国内首个L4级自动驾驶开放测试基地项目在重庆市永川区开工，将设立百度Apollo自动驾驶测试运营中心，打造形成具备“虚拟仿真+封闭试验+开放测试”全链条试验检测服务能力。

关于2018自动驾驶技术研究，以及自动驾驶技术系列丛书的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。