串联式混动和并联式混动

今天给大家分享串并联混动汽车有哪些，其中也会对串联式混动和并联式混动的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、传祺首款插混MPV来袭,6.05个油,上市或力压腾势D9
• 2、干货有哪些?全新智能四驱电混技术Hi4解析
• 3、领先增程式两代,拿铁DHT-PHEV以智能DHT串并联技术亮剑
• 4、汽车大观|凯捷混动铂金版:让家用MPV进入3.0时代

传祺首款插混MPV来袭,6.05个油,上市或力压腾势D9

新车预计将搭载传祺自研的0TM混动专用发动机，这也是0T混动专用发动机首次出现在插混MPV市场，充分解决了当前5T新能源MPV在高速工况下动力不足的情况。

首先是价格方面，传祺E9 PHEV的售价区间为398-79万元，这个价格对于很多普通家庭来说，还是有些偏高的。虽然传祺E9 PHEV提供了多种配置版本可选，但即使是入门版，价格也要30多万，这确实需要好好考虑一下。

写在最后：作为一款插电混动MPV，传祺E9可谓是传祺在新能源领域的试水之作，整体实力较高，并且凭借传祺M8攒下的市场和口碑，未来或将有不错的市场表现。但如果要挑战腾势D9，从品牌、技术到性能等方面来看还是存在一定的差距。

凭借能上绿牌、DM-i超级混动带来超低油耗等优势，腾势D9取得了月销过万的好成绩，3月份销量达到10398辆。这时，作为曾经国产MPV的“领头羊”——传祺M8自然不甘落后，插电混动版本也即将登场。

单从数据上看，传祺E9动力比腾势D9要强，却并没有比腾势D9费油，腾势D9搭载的是5T的发动机，系统综合功率221kW，综合扭矩571N·m，百公里加速5秒，百公里亏电油耗9L，账面上“踢馆”是成立的。

从竞品来看，传祺E9的直接竞争对手就是358万起售的腾势D9 DM-i。二者相比，传祺E9起售价便宜6000元，纯电续航比腾势D9多了63km，并且拥有低温性能更好的三元锂电池，0T+2挡DHT动力也要比腾势D9的5T+单挡位E-CVT更强一些。在配置方面，二者则互有胜负。

干货有哪些?全新智能四驱电混技术Hi4解析

目前市场主流的混动技术有长城Hi比亚迪DM-i、吉利雷神混动、奇瑞鲲鹏电混、广汽钜浪等等。 听上去很复杂是不是？ 实际上，简单来理解的话，各家的区别主要在于直驱挡位数不同，还有双电机的位置分布不同。 但这其中除了长城汽车的Hi4主打四驱以外，其他都是前驱为主，要实现四驱，必须再加一个电机。

长城Hi4智能四驱电混技术的亮点在于Hybrid高效混动、intelligent实时智能切换以及4Wheel Drive四驱，实现燃油经济性、行驶稳定性和路面通过性的多重结合与平衡。虽然理论上Hi4的高效混动区间要比比亚迪DM-i、长安iDD以及吉利的HIX更加宽泛，但实际表现还需以实际为准。

Hi4智能四驱混动系统是有发电机的，这套驱动系统由发动机、前电机、后桥电机组成，共计有九种运行模式，简称“三擎九模”。九种模式分别为：1挡直驱，2挡直驱，纯电两驱，纯电四驱，并联两驱，并联四驱，单轴能量回收，双轴能量回收和串联模式。

全新Hi4以“全工况出行”为理念，可智能调用前后轴双电机、混动专用发动机，提供9种工作模式，包括纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱，以及单轴能量回收、双轴能量回收。

领先增程式两代,拿铁DHT-PHEV以智能DHT串并联技术亮剑

对于两种技术路线的对比，魏牌拿铁商品总监原则表示，智能DHT串并联技术是足以领先“增程式”两代的技术。一挡串并联技术是用一挡实现了高速场景的直驱、以及动力性的提升，而智能DHT的创新和持续迭代，则实现全速域和全场域能效最优，同时兼顾NVH和动力性能。

拿铁DHT-PHEV搭载了智能两挡DHT串并联技术和咖啡智能两大核心科技，同时还搭载了26项全维儿童呵护功能，重塑行业顶级标准。拿铁DHT-PHEV在搭载全球最好的智能两挡DHT串并联技术和咖啡智能两大核心科技的同时，搭载26项全维儿童呵护，重塑行业顶级标准。

在魏牌CEO李瑞峰多次与增程路线公开battle之后，7月25日，魏牌拿铁DHT-PHEV上市发布会上，魏牌CMO乔心昱再次对增程发起了质疑。从李瑞峰到乔心昱，魏牌之所以敢与增程车型硬刚，根本原因还是对自家车型的自信。

作为更先进的混动技术，拿铁DHT-PHEV***用的是两档智能DHT串并联技术，与比亚迪DM-i单档结构更多地专注于节能相比，更好的实现了不同负荷、多种工作模式的最优模式运行，能够实现性能与效能兼顾。用数据更能直观说明问题。

首先，拿铁DHT-PHEV***用的是业内领先的智能2 挡DHT串并联技术。首先相比问界M5的增程式只能全程先由发动机供电，再由电机驱动的形式，拿铁DHT-PHEV可以实现纯电、电机与发动机一起驱动、发动机直驱的多种模式。也就是说，可以智能地选择最经济的驱动模式。

智能DHT串并联技术是无可争议的全球领先新能源技术 魏牌通过对新能源领域坚持不懈的深耕，研发出具有特色的智能DHT串并联技术，实现发动机两挡直驱，更高性能、更高效能、更高节能。与此同时，拿铁DHT-PHEV***用的两挡DHT串并联技术要比同级理想ONE、问界M5等***用的增程式技术领先至少两个代差。

汽车大观|凯捷混动铂金版:让家用MPV进入3.0时代

“作为五菱银标全球品质的旗舰代表作，五菱凯捷混动铂金版践行了‘人民需要什么，五菱就造什么’的品牌理念，其舒适的‘SPA级大四座’品质和全新的动力体验，将助力中国家庭享受更加舒适的出行体验。”五菱方面表示。 而在五菱凯捷混动铂金版上市之前，笔者对这款进行了试驾，从实际体验来看，这确实是一款值得细品的MPV。

另外，凯捷混动铂金版的智能行车辅助系统，集成了全速域自适应巡航、弯道智能通过、拥堵跟车启停、车道居中、交通标志识别、车道偏离预警、前碰撞预警等一系列功能，再加上360度全景影像，行驶安全性有了更好的保障。

五菱凯捷混动铂金版是一款备受关注的车型，近日五菱汽车正式宣布，五菱品牌全球代言人周迅成为该款车型的车主，为家人带来更舒适的SPA级大四座，共同享受出行新体验。五菱凯捷混动铂金版将于2月27日正式上市。该车是五菱品牌旗下的紧凑型MPV产品，推出臻享型与奢享型两款车型。

五菱凯捷混动铂金版是五菱6座家用MPV凯捷的混动升级版车型，新车第二排保留了长达560mm的磁浮式滑轨，支持前后长距离滑动，更可横向移动160mm，秒变零距离贴心亲子专座，带来宽适多变的大四座空间。

五菱凯捷主打的“大四座”概念挺讨巧的，既保证了优秀的乘坐体验外，又可满足多样的使用需求，尽显MPV车型的使用灵活性。在此基础上，五菱还为其增加混动系统，令其拥有更充沛的动力、出色的能耗表现及相对优秀的行驶静谧性，可谓很好地满足消费者对家用MPV的多面需求。

km每小时五菱凯捷混动铂金版长宽高为 487518801700mm，轴距为2800mm动力方面，目前在售的五菱凯捷仅有汽油版，配备15T发动机，动力分为108kW130kW280T两个版本而混动铂金版搭载了一套P1+P3结构的油。

关于串并联混动汽车有哪些，以及串联式混动和并联式混动的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。