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自动驾驶超车场景试验标准

文章阐述了关于自动驾驶超车场景试验标准，以及自动驾驶场景定义的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、当前，国产汽车的自动驾驶技术是否落后于国际知名品牌，这个问题在没有明确衡量标准的情况下显得尤为复杂。根据最新的国家标准文件《道路车辆自动驾驶系统测试场景词汇表》的发布，衡量自动驾驶的量化标准尚在制定中，因此，对现有量产汽车的评价还停留在理论阶段，无法简单地划分为“达标”或“不达标”。

2、这就是华为和特斯拉的区别。华为的智能汽车解决方案更加全面。它可以根据车辆本身的特点来适应和件，并且可以选择多种传感器类型。所以不要押宝特斯拉，纯视觉系统只是为了进一步降低汽车的制造成本，而目前的Model 3/Y还不够简单吗？国家对国内电动汽车产业寄予厚望。

（图片来源网络，侵删）

3、不吹不黑，现在的国产汽车自动驾驶技术和特斯拉这样的车企差距大，在纯电动车车辆行业，特斯拉是位列第一的，尽管比亚迪的销售量是非常高的，可是比亚迪的销售量80%之上是在中国，而特斯拉汽车50%之上的销售量来自非美国本土的。针对汽车企业出航这一块而言，特斯拉影响力是无法撼动的。

1、日前，专业媒体《汽车之家》实测智己汽车智能驾驶的***爆红网络，让我们真真切切的感受到了自动驾驶的魅力。在这个***中，智己汽车在魔都中心市区的道路实测，覆盖了城区全场景道路。

2、当下自动驾驶必须仰仗激光雷达这类硬件和高精地图这类软件结合，才能实现未来全方位的自动驾驶。近期国内新势力电动车品牌——智己汽车却表示即使不用高精地图，通过数据算法也能够实现全面的自动驾驶落地，并有望于2025年全面开展。

（图片来源网络，侵删）

3、录音中的对话显示，智己产品经理在工作汇报中将小鹏G6视为LS6的竞品，刘涛对此“坚决不同意”，他强调两款车并不对标，并罗列了多个参数认为智己LS6在操控、性能、颜值、音响等方面都优于小鹏G6。值得注意的是，在自动驾驶能力上，刘涛也自信LS6跟G6“是属于同一水准的”。

王军介绍：“HI高阶自动驾驶ADS是中国道路场景下最好的‘高阶自动驾驶系统’，这个全栈解决方案设计通过了最高等级ASIL D功能安全评估。它***用了以终为始的设计思路，以L4级自动驾驶架构为基础，提供面向L4-L2+级自动驾驶全栈解决方案，传感器、中央超算、算法全面领先。

华为在自动驾驶领域，终于亮出了王牌。名为ADS的“高阶”自动驾驶方案即将在2022年Q1登上量产车，可让消费者在“自家***”到“公司***”之间，全部实现自动驾驶。你没看错，就是日常通勤的驾驶任务全部交给汽车来做——这就是L4级自动驾驶系统的功能。

目前市场上已有搭载L4级自动驾驶功能的车型，包括极狐阿尔法S Hi版、AITO问界M7和阿维塔11。华为为了实现高级别自动驾驶的大规模量产，提出了“L4当L2”的策略。这意味着虽然车辆具备L4级的自动驾驶能力，但在实际使用中，驾驶员需全程监控路况，仅在横向和纵向控制方面允许车辆自主完成。

车态为您解在现今的汽车市场中，我们经常能看到关于L4级自动驾驶技术的宣传，如“特定领域的L4自动驾驶能力”、“具备L4级别自动泊车功能”等。然而，实际上真正拥有L4级自动驾驶车型的制造商并不多。目前，极狐阿尔法S Hi版、AITO问界M7和阿维塔11是少数几款达到L4级别的自动驾驶车型。

年4月17日，华为轮值董事长徐直军的一句话在网上引起众多网友热议，徐直军表示极狐阿尔法S能够全自动驾驶水平远超特斯拉。华为凭什么这么说？华为的自动驾驶真的可以对特斯拉实现降维打击吗？ 2018年世卫组织于发布的报告提到了，全球每年因为交通事故死亡的人数达到135万。

车态为您解平时可以看到很多关于汽车公司的车企L四级宣传，如“有特定领域的L4自动驾驶能力”、“具备L4级别自动泊车功能”，但真正意义上有L4级自动驾驶车型很少。L4自动驾驶车型：极狐阿尔法S Hi版、AITO问界M阿维塔11。

关于自动驾驶超车场景试验标准，以及自动驾驶场景定义的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。