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北京市自动驾驶标准

本篇文章给大家分享北京市自动驾驶标准，以及自动驾驶在北京全面开放对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、我国制定了自动驾驶测试的相关规定如下：据报道，12月18日，北京市交通委员会通过***对外公布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》，根据新规要求，在中国境内注册的独立法人单位，因进行自动驾驶相关科研、定型试验，可申请临时上路行驶。

2、文件规定：测试车辆应具备自动驾驶系统，具备自动、人工两种驾驶模式切换功能。在自动驾驶模式下，测试驾驶员能在任何时间直接干预操控车辆；测试车辆应安装监管装置、提醒装置和数据记录装置。测试驾驶员必须有三年以上驾龄，无毒驾、酒驾记录。

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3、标准一是规范了自动驾驶系统、动态驾驶任务、设计运行范围和条件等概念。定义了场景、动静态环境、物理元素之间的关系。形成了包括功能场景、抽象场景、逻辑场景和具体场景的场景层次描述规则。

4、其次，测试车辆上路前必须先在封闭测试场内按相关标准进行测试和考核，考核结果经专家评审，通过后才允许上路测试。第三，自动驾驶测试车辆要按规定悬挂号牌、标识，每辆车都要配备一名有一定驾驶经验，熟悉自动驾驶系统的测试驾驶员，随时监控车辆，保障车辆安全行驶。

5、当前自动驾驶系统的识别主要在于道路通行环境，但对于路标、交警指挥的识别能力很弱，智能机械式前进，无法做到真正意义上的智能驾驶。自动驾驶还有很长的路要走，目前的格局并不明朗。

（图片来源网络，侵删）

北京发放自动驾驶首批牌照，自动驾驶测试车辆正式上路测试。自动驾驶测试车辆正式上路测试了！从市自动驾驶测试管理联席工作小组了解到，经过评审，小组向北京百度网讯科技有限公司发放了北京市首批自动驾驶测试试验用临时号牌，自动驾驶测试车辆开始正式上路测试。

日前，北京市自动驾驶测试管理小组发放了北京市首批自动驾驶测试试验用临时号牌，百度也由此成为了牌照的首批获得者，目前其自动驾驶测试车辆开始正式上路测试。

只有达到了一定能力水平，通过了车辆安全技术检验才能够上路测试。且测试驾驶员须通过不少于50小时的培训和训练，能够随时接管自动驾驶车辆。上路前，须通过专家的评估论证；上路后，测试车辆要安装监管设施并上传数据，以确保自动驾驶车辆按规定时间、规定路段进行试验，并随时接受监督。

北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室宣布，正式开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点，让无人驾驶出租车在北京市正式上路。你可以通过手机应用选择出发站点和目的地，然后一辆无人驾驶车辆将会接上你，载你前往目的地。截至今年3月，北京的无人化测试车辆共计116台，测试总里程近200万公里。

按照规定，上路测试的自动驾驶车辆必须有明示的提醒标识，当然每辆车车顶上形态各异的雷达也让它们有着很高的辨识度。

测试车辆具备自动、人工两种驾驶模式，并可随时切换；测试车辆必须安装相应监管装置，能监测驾驶行为和车辆位置。其次，测试车辆上路前必须先在封闭测试场内按相关标准进行测试和考核，考核结果经专家评审，通过后才允许上路测试。

自动驾驶最重要的是保障交通安全，这一点在评估内容上也有体现。比如，通过人行横道线时自动减速，遇行人停车让行，会车时与对方车辆保持安全距离，通过公交车站注意有无行人横穿道路，通过学校区域时车辆应该减速至每小时30公里以下等。

在这份新出炉的自动驾驶“路考大纲”中，自动驾驶车辆与普通人的驾考要求基本相同。例如倒车入库要求“车辆进退途中不得停车，从道路一端控制线（车身压控制线）倒入***停车，再前进出库向另一端驶过控制线后倒入***停车，最后前进驶出***。完成时间不超过5分钟。

北京市出台了《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法（试行）》和相关的技术文件，这可能是未来自动驾驶的路考大纲。

第二次科目三考试，命运一定是非常有趣的，我再次抽到了夜间考试，结果仍然是不如人意。再次考试的时候，是2016年的寒假，教练都不禁调侃我，你这样从暑假考到寒假，从寒假考到暑假，是不是很有意思，还考到“改革”。没错，第三次科目三考试的时候，改革了，是机器考试。

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