极寒地区车辆品牌

接下来为大家讲解极寒地区车辆品牌，以及汽车极寒测试涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、试驾丨“冰”驰电掣+铁“雪”战士,这才是冰雪对决该有的样子
• 2、新能源车极寒科目年终考,它全拿了A+
• 3、吉利银河发布,黑科技直接“捅破天”?还有银河之光同台亮相
• 4、销量屡破万捷途挑战极寒,X95能否成黑马?自主品牌的胜算在这
• 5、天天推新能源,冬季续航打三折!只有150公里,怎么出门?
• 6、-33℃启动无忧,解决低温用车,江铃大道极寒版发布

试驾丨“冰”驰电掣+铁“雪”战士,这才是冰雪对决该有的样子

铁“雪”战士：是时候用温度融化这片雪域了！ 在第一天试驾过腾势X之后，第二天的“科目”更加***，此次梅赛德斯-奔驰派出近140辆座驾征战雪原，它们激发出的热浪足以融化整个海拉尔的雪。 此次冰雪试驾场地与前几年一样，依然定在了呼和诺尔湖冰冻的湖面上。

新能源车极寒科目年终考,它全拿了A+

1、年11-12月，传祺新能源ESEE8在位于呼伦贝尔的中汽中心极限检验中心牙克石高寒测试基地，进行了为期一个月的全场景冰雪挑战和低温可靠性试验，包括低温冷启动、空调升温、低温充电兼容、低温充电效率、低温续航以及低温可靠性等。

2、例如，就最近大家热议的“极寒测试”这个专项，针对全球化的布局，长城汽车针对新能源车在极寒场景的使用，累计建立了测试规范56项，围绕着21个重点验证项目，打造极寒场景的测试验证能力，包括全气候环境风洞试验室、黑河冬季极寒整车道路试验场、8套高低温整车环境仓、14套零部件零下40℃试验台架等硬核设备。

3、从某种意义上来讲，冬季测试，已经成为了高端智能纯电动车首次亮相的一个舞台，在国内的高寒测试场也出现了高合旗下首款车型高合HiPhi 1的身影。日前，高合HiPhi 1的冬季测试***曝光。极寒测试是整车开发过程中必须进行的重要环节。

4、在寒冷的冬季，新能源汽车空调升温慢也是让车主非常头疼的问题之一。而CR-V e：PHEV上完全不需要担心这种情况发生，在热管理测试中，CR-V e：PHEV车内温度从-17°C升到26°C仅需2分50秒，远远低于5分钟测试目标。

5、不过随着这几年中国车企新能源技术的快速发展，车企都找到了解决方案。我们今天所试驾的？WEY VV7 PHEV车型就配备了完善的电池温控系统，也正是因为技术的不断进步，才让我们有了在极寒环境***验新能源车的机会，下面我们就一起来看在-30℃的黑河WEY VV7 PHEV有怎样的性能表现。

吉利***发布,黑科技直接“捅破天”?还有***之光同台亮相

就拿吉利***的概念车“***之光”来说，相比之下***之光这台车也算是脱离了目前电动车设计同质化的路线，凭借着吉利涟漪美学的传承以及时代科技的融入，给我们展现出一个全新的智能电车。

同时，吉利***全新科技旗舰SUV原型车“***星舰”全球首发，吉利也成为行业首个具备“用AI架构造AI汽车”的全体系能力车企。“从***之光到***星舰，今后每年吉利***都将以一款旗舰原型车来展现我们在科技上的创新和成果。”吉利汽车集团CEO淦家阅表示。 当然在智能网联方面，华为鸿蒙智行成为焦点。

销量屡破万捷途挑战极寒,X95能否成黑马?自主品牌的胜算在这

回顾2019年，中国车市一个年轻的品牌——捷途，创造了一个不大不小的奇迹，预计顺利完成全年15万辆的销量目标。在哀嚎遍野的车市背景下，捷途品牌营销总经理李学用居然把2020年的销售目标调高到20万辆。

天天推新能源,冬季续航打三折!只有150公里,怎么出门?

特斯拉这个品牌天天被骂“割韭菜”，可是Model Y的销量依旧霸占纯电车型销量榜首位，该车冬季续航里程的达成率也接近40%，长续航全轮驱动版实际能达到273km，表现还是能给人惊喜的。

新能源 汽车 续航里程和充电是硬伤。 一般新能源 汽车 充电一次续航里程约200公里，好一点的斯特拉 汽车 续航里程约400公里，也就是从桂林到永州市一个来回，还有点勉强，问题是万一路上没电怎么办？到哪去找充电桩，即使找到了充电桩，每次充电要约3个小时。这3个小时只能干等着。

除了视野和“体重”不低以外，其他我觉得都挺低的，车辆1500公里的时候，才加第3箱油，即2箱油跑了近1500公里，这还是我偷懒，没有天天去充电所以才跑的少了些，如果天天去充电，不用油的话，我估计两箱油跑2000公里都没问题。 好了，啰嗦了这么多，送上一波开局图，后面具体聊用车感受。

传说中的2020年已经到来，年末的喜庆氛围开始崭露头角，尽管笔者所在的广州，依然能看见短袖衣服的出现。但是此时的北方，早已进入了冬季下雪的时节。天天需要开车出门的伙伴们，估计在车内都要哆嗦一阵才能出发。燃油车主都尚且如此，纯电动车的车主估计处境也不好受。

-33℃启动无忧,解决低温用车,江铃大道极寒版发布

1、针对柴油皮卡低温冷启动的问题，江铃大道极寒版***用全新技术方案，具有三大独家优势，能够从容解决柴油皮卡低温用车问题。 韦巴斯通驻车加热器 江铃大道极寒版配备了国际一线品牌韦巴斯通驻车加热器，能够实现-33℃极寒条件下的启动无忧。

2、作为江铃大道家族的全新力作，极寒版是江铃深入了解市场需求后所做的战略决策，也是集中优势资源打造细分市场的升级产品。新车打破了市场以大电瓶解决冷启动问题的传统方式，并以多项全新技术配置，打造“同级最强”寒区皮卡，让用户解锁更多生活可能。

3、面对高寒地区中的用车痛点，大道极寒版以用户需求为核心，搭载了同级独有的伟巴斯特驻车加热器，有效解决了低温下车辆启动难的问题。

4、而全场景脉冲自加热技术的诞生就是为了解决北方冬季充电效率低下的问题，在行业内首次实现了极低温下冷车快充。 在-30℃极寒条件下，以搭载全场景智能脉冲自加热技术的腾势N7为例，电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%，在北方极的寒冬天也能充分享受快充的便利。

关于极寒地区车辆品牌，以及汽车极寒测试的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。