中国自动驾驶测试报告查询
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简述信息一览：
Waymo发布首份无人驾驶测试报告
1、另外，该公司还发布了一份文件，描述了作为其运营安全支柱的流程和方法。这两份文件发布之际，Waymo正通过叫车服务Waymo One扩大无人驾驶出行的推出。该公司提供了更多关于这些仅限乘客乘坐的活动范围的细节，在这些活动中，无人驾驶安全操作员不再随车。
2、据相关研究表示，自动驾驶可以大幅降低碰撞和死亡率。近日谷歌旗下的Waymo发布了关于这方面的报告。据报告显示自2019年9月到2020年9月，行驶里程已达981万公里，共发生18次事故，29次为避免碰撞进行了人为干涉。
3、[汽车之家？行业]？ 据外媒消息，近日，谷歌母公司旗下的自动驾驶公司Waymo发布了一份在美国凤凰城地区的无人驾驶汽车测试报告，并详细介绍了公司一系列自动驾驶测试工作的数据和细节。
4、整体来说和国内的科技公司喜欢宣传“xx公里安全测试无事故”不同，Waymo直截了当的告诉大家，我们出了几十次事故，不过这些事故的责任不在我，还是路上的其他司机不给力。
北京发布“硬核”自动驾驶路测报告,标准优于DMV,百度再获第一
1、从北京发布的报告来看，相比DMV报告创新性更强、测试标准更完善，可以说北京路测报告比美国DMV测试标准更加可信、影响力更强。 而百度作为北京报告和美国DMV报告的双冠军，从两份报告来看百度测试重点在国内，并且百度自动驾驶能力或已远超越DMV测试标准。
2、继加州DMV发布2019年自动驾驶路测报告后，北京路测报告新鲜出炉。3月2日，北京市自动驾驶车辆道路测试第三方服务机构“北京智能车联产业创新中心”正式对外发布《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2019年）》（以下简称“报告”）。
3、也是在这一年，图森未来与曹妃甸达成战略合作，获得了在曹妃甸开展自动驾驶卡车路测的资格。 2017年，图森未来先后完成B和C轮融资，资方甚至出现了英伟达这样的芯片巨头。这一年，图森未来在上海进行了L4级别无人驾驶货运卡车的演示。在美国获得加州车辆管理局（DMV）颁发的第33张无人驾驶路测牌照。
中美两地自动驾驶路测都拿“第一”,百度Apollo凭什么?
据了解，百度Apollo目前已经形成智能交通、自动驾驶和车联网三大板块协同并进、互相支持的业务格局。截止至2019年12月18日，Apollo共拥有自动驾驶路测牌照150张、在全球23个城市开展路测、累计测试里程超过300万公里、全年新增专利1237件，并获得了众多商业落地的机会。
中美两地的RoboTaxi玩家在格局上已经非常清晰。美国有科技公司的代表Waymo、车企代表Cruise以及一级供应商的代表Aptiv。中国则有科技公司的代表百度、出行公司的代表滴滴自动驾驶、初创公司的代表小马智行、文远知行、Auto X和元戎启行等。中美两国在RoboTaxi商业化路线上也存在差异。
在中国，百度在北京推出了Apollo？Go提供的免费自动驾驶出租车服务后，尝鲜打卡的各路人马络绎不绝，根据官方数据，12日单天订单就达到了2608单，最高的一个站点订单是600单。 打过滴滴的人都知道，这样的出行需求是需要多大的运力，对于目前只有40台车的百度Apollo？Go来说，用户排队就不可避免了。
其中，百度Apollo的路测车辆达到52台，占北京市总投入自动驾驶测试车辆的71%，2019年测试里程达到74万公里，累积测试里程839万公里，占北京市测试总里程的85%，成为年度所有测试企业中投入测试车数量最多、测试里程最大的企业。
再说过程，这次登顶第一名的百度团队是北美自动驾驶团队，以一个排的实力战胜了在谷歌大本营所在地的Waymo。在《自动驾驶接管报告》中提到，百度及其开发的Apollo自动驾驶汽车平台已超越谷歌Waymo，成为平均每千英里的脱离次数最少的平台。
中国是物联网最具潜力、也是最领先的一片土地。车、路、云组成的这张网是本土自动驾驶对抗 Waymo 单车智能非常关键的一张牌，而这一点百度 Apollo 无疑是领先的。广州模式的落地，意味着无人车从一帮「散兵游勇」正式成为了具备体系化作战能力的「正规军」。
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