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新能源电动汽车耗电快吗

文章阐述了关于新能源电动汽车耗电快，以及新能源电动汽车耗电快吗的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

车子载重过多、或长时间开暖风和传统汽车一样，车子载重过多，或是长时间地开空调暖风，便会消耗更多的能源，耗电过快，续航变短。不良的驾驶习惯大部分车主都知道，拥堵的路况会使得车子油耗增加。

首先，电池质量不佳可能导致电池容量损失较快，进而导致掉电快。电池是新能源汽车的核心部件之一，如果电池质量不好，就会出现这个问题。此外，使用劣质充电器也会对电池寿命产生影响，需要引起注意。其次，路况和驾驶习惯也可能导致电池的寿命缩短。

（图片来源网络，侵删）

比如-7°C的空气密度是25°C空气密度的12倍，车辆行进时的空气阻力自然变大，风阻系数成为了耗电的关键因素。并且，传动系统里的润滑油脂在气温降低后会变得更加黏稠，效率也会发生变化，从而增加驱动电耗，导致电动汽车在冬天用同样的动力行驶，消耗的电量比其他季节更多。

这是由于冬天温度比较低，电池内电解液的导电性能变差，电解液的电阻变大，理所当然会影响到耗电快。因为电解液在低温下，黏度增高，离子运动受阻，扩散性降低。并且电阻也增大，化学反应阻力也增加，而且低温还会导致负极活性物质利用率低下。

所以说，低温的影响，是电车冬天电耗飙升的主要原因。电车的锂电池也是会衰减的随着行驶的里程越来越多，充电次数越来越多，锂电池的容量也是会衰减的。按充电次数来算，一般三元锂电池一般可以用10年左右，而磷酸铁锂电池可以用20年。

（图片来源网络，侵删）

1、燃油车冬天用暖风不需要开空调、额外用电。而电车，空调不管制冷还是制热都要靠电来转化，这也算电耗飙升的一个大原因，而且再开启座椅加热的话，就更耗电了。有人测试过，开空调和座椅加热，续航会掉15-20%的样子。

2、应该是电池的特性问题，导致电池在储电量偏低的时候动力输出特性较差，耗电速度加快，如果长期使用下来都是如此，可以找厂家更换电池，当然自己也要做好准备，对所提出的问题留下足够的统计数据说明电池是有问题的。

3、第一种方式，超级快速充电。超快速充电是通过增加充电桩的功率输出来增加充电电流，大大缩短了充电时间。然而，充电桩的充电功率不能无限地增加，并且电流也是这种情况，因此超快速充电现在处于转变的形式。二，电力传输技术。电力传输技术的优点是时间短，整个切换过程仅需3分钟。

1、【太平洋汽车网】新能源汽车掉电是因为经常使用快充模式会让电池的寿命缩短并且会让续航能力下降速度更快。避免在低温下充电：为了避免电池续航能力下降，冬季在给电动车充电时，建议最好是在中午温度较高的时间段充电，条件允许的应该在***中为其充电。

2、【太平洋汽车网】新能源汽车掉电厉害是由于电机工作特性决定的，当前主要电动汽车都是以固定速比传动的，没有燃油车习惯***用的变速箱，***用不同的档位适用不同的车速，电动汽车对应高速公路行驶下，其电机都是长时间在高转速状态运转，而电机的工作特性就是高转速下，扭矩特性差，能量转换效率低。

3、车子载重过多、或长时间开暖风。和传统汽车一样，车子载重过多，或是长时间地开空调暖风，便会消耗更多的能源，耗电过快，续航变短。不良的驾驶习惯。大部分车主都知道，拥堵的路况会使得车子油耗增加。

根据查询百度有驾显示：开瑞海豚ev新能源货车耗电快的原因和解决方法如下：车速较高：电动车的车速越快，电耗也会相应地增加。这是因为在持续的高速状态下，电机需要更高的转速来维持车速，而更高的转速会导致电耗的增加。解决方法是尽量避免高速行驶，根据路况和交通状况合理控制车速。

所以这样就给人们造成一种假象跑高速省油，其实真正的原因不是高速，而是让发动机和变速箱达到了各自最好的工作区间。新能源汽车因为它是由电机直接驱动，车速越快，消耗的能量也就越大，所以给我们的感觉，新能源跑高速费电。

由于充电设施不完善、充电时间长等一系列原因，目前的电动车基本还是以短途、城市工况为主，因此主流电动车的减速器齿比会选择适合中低速行驶的设计，相当于“舍弃”了部分高速行驶的能力。因此除了高速耗电大之外，即使强如特斯拉Model S，它的急速水平也比同价位的燃油跑车要慢。

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