广州自动驾驶车队***教学
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简述信息一览：
百度自动驾驶又有好消息,刚刚在广州签下4.6亿元订单
1、广州是百度智能交通最为重要的落地城市之一。今年5月，百度Apollo已与广州开发区签署了战略合作协议，在自动驾驶、智能交通等领域开展全面合作。按照规划，百度Apollo将深度参与广州开发区智能网联先导区建设，百度Apollo智能汽车生态基地以及自动驾驶运营基地也将落户广州开发区。
2、言及于此，笔者认为屏幕前的读者有必要再重温一项通用认识，即在现有技术水平下，实现真正的自动驾驶及商业化，需要的条件：其有一台支持高度自动驾驶的汽车；其二，有一种能满足自动驾驶的环境，包括道路（车路协同）、法规等。
3、今年4月，Apollo发布了下一代智能交通解决方案“ACE智能交通引擎”，目前已经在20多个城市落地实践，并且还中标了今年国内智能交通领域的最大招标订单，金额近6亿元。 在自动驾驶方面，百度更是领头羊。12月7日，Apollo已独家获得北京无人驾驶测试许可，在北京、长沙两地无人驾驶测试里程已超过2万公里。
自动驾驶的2019:驶出黑暗区
几天后的（7月8日）世界人工智能大会上，华为智能驾驶总裁苏菁则更犀利地评价：“L5完全自动驾驶是一个灯塔，但在我这辈子看不到”。 显然，在整个行业以及资本市场都在为自动驾驶的未来感到***澎湃甚至孤注一掷的时候，以上的言论，就像泼了一盆冷水。
自动驾驶晚上能开，特斯拉的无人驾驶还不是特别的完善，还不能完全适应非常复杂的交通环境，所以说无人驾驶也要在驾驶员清醒的情况下行驶。晚上能开自适应巡航。
据外媒报道，外界寄予厚望的苹果自动驾驶项目在2019年进展不顺，自动驾驶团队从5000人缩减到200人，去年一年只有23辆试验车参与路测，仅仅占据了苹果公司注册用车的三分之一，同时，2019年的路测里程更是缩减到了2018年的十分之一。
若以“各级别自动驾驶车型数量/当年上市 的全部车型数量”作为L1/L2级自动驾驶历史渗透率的评估标准，截至2019年， L2级自动驾驶的市场渗透率已经历起步阶段，上升至3%，临近渗透率迅速提 升的曲线拐点。
同时，Waymo自2018年12月在亚利桑那州的部分地区启动了***用自动驾驶 汽车 的网约车服务。Cruise也提出了2019年内推出收费自动驾驶服务的***。两家企业的开发都已进入着眼于正式普及的阶段。严重依赖资本投入 今年1月，Waymo也宣布***寻求外部融资，以削减成本，加速商业化落地。
直观点说，NV Labs的“自动驾驶挑战”系列，是英伟达软件技术“破圈”的先导。 作为曾经游戏市场的霸主，这家芯片巨头必然深谙消费者之道。相比一般车厂对于车辆智能功能“***式”的宣传，此番英伟达率先拿出一部分干货试探市场，占领用户心智。 这种策略直接体现在公司财报数据上，2019年三季度英伟达汽车业务迎来高光时刻。
AutoReport沙龙|自动驾驶正在驶入“深水区”?
注： 按SAE（国际自动机工程师学会）的自动驾驶分级，到了LL5阶段车辆不需要人类进行任何操作，统称为“无人驾驶”，或者完全自动驾驶、广义自动驾驶。去年国家工信部出台的自动驾驶分级标准与之类似。
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