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油混动汽车容易坏吗

接下来为大家讲解油混动汽车容易坏吗，以及油电混动电池容易坏吗涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、高保值率：随着汽油价格的不断提高，燃油汽车成为一个高消耗品，导致大量用户转向混合动力汽车，二手车市场中燃油汽车贬值严重，相反混合动力汽车保值率较高。

2、卡罗拉双擎版的电池开时间长寿命怎么样，值得入手吗？双擎版电池寿命不用担心，国外很多混动车型行驶里程已经超过30万公里，电池依然没有衰减但并不是说电池永远都不坏，电池最终也会坏掉的。八年保修期内可以免费更换，超出八年后需要自费更换，费用在2w元左右。

（图片来源网络，侵删）

3、电池中的电能会作为驱动力得到充分利用，降低油耗同时提升动力。所以普通混合动力系统是不需要充电的，但是也有例外，像比亚迪秦那种插电式混合动力就需要充电了，因为电池相对比较大，可以外部充电、可以用纯电模式行驶。误区二：电池容易坏，更换周期短。

4、一直以来，国际汽车大厂在汽车能源的开发方面一直都有很多先进的技术，油电混合动力技术就是一个很明显的例子。虽然丰田的混动汽车早在2006年就已经引进国内了，但是由于引进是的价格较贵，国内的认知较少。

1、故障率相对较高：由于油电混合动力汽车拥有两套驱动系统，其结构相对复杂，因此故障率也较传统燃油车更高。这意味着车主在使用过程中可能需要更频繁地进行维修和保养。保值率较低：由于油电混合动力汽车的技术更新迅速，以及市场对传统燃油车的持续需求，导致这类车辆在二手车市场的保值率相对较低。

（图片来源网络，侵删）

2、其次，油电混合车的故障率相对较高。由于车辆同时搭载了两套驱动系统，这会增加车辆的故障率，从而增加用车支出。最后，油电混合车的保值率较低。这是因为越到后期，车辆的保值率越低，因为接手的人需要考虑更换电瓶等问题。

3、放心，你想到的，设计师已经提前规划好了，不会伤车，反而避开发动机低速低效率区间，比纯油车磨损小得多。由于汽油发动机在很多时候并不工作，大大延长了汽油发动机的寿命。而电机由于采用成熟的镍氢电池，既安全又有超长寿命。

4、混动车故障率低。混动车普遍比燃油车故障率来得更低的根源，在于技术路线极其相似的混动系统解决方案。在上世纪90年代，全球各大厂家都在投入巨大精力研发混动系统，但很快大家发现，能实现大规模量产的混动解决方案，只有那么一两种。

5、比亚迪混动车的故障率并不高。比亚迪作为新能源汽车领域的领军企业，其在混动技术方面有着深厚的积累和研发实力。比亚迪的混动车型在市场上表现良好，得到了广大消费者的认可。从车主的反馈和维修记录来看，比亚迪混动车的故障率相对较低，这主要得益于比亚迪在车辆设计、生产以及质量控制等方面的严格标准。

汽车电瓶是这样来设计，即在高效运行的温带地区。极端的气候条件，尤其是寒冷的天气，影响了生命的一个电瓶。产生的能量电瓶是一个结果，一种化学反应。低温增加了多少，需要多少能量才能引发这种化学反应。作为一个结果，所需要的能量电瓶超过费用开始离开。

首先就是汽车上的橡胶件、塑料件，会氧化、老化，车漆也会老化生锈，但这些地方都是非常缓慢的。电瓶损耗能够直接对用车造成影响的，最主要的一个地方就是电瓶。汽车蓄电瓶里面的电，不是无缘无故来的，是通过旁边发电机发出来，然后再存到蓄电瓶里面。

大多数混合动力汽车使用高电压金属氢化物电池，在电线暴露时很不安全，司机有可能触电。寒冷条件下，汽车电池表现不佳。混合动力汽车比其他传统汽油车速度慢，如果喜欢刺激的行驶速度，这种车显然不适合你。

② 电池内液面过低，极板上部与空气接触而氧化（主要是负极板）。在汽车行驶过程中，由于电解液上下波动与极板氧化部分接触，也会生成粗晶粒的硫酸铅，使极板上部硫化。③ 电解液密度过大或不纯，气温变化大都能使极板硫化。补救办法：当硫化不严重时，可采用去硫充电法进行充电。

这类汽车保留了传统汽车需要去加油站加油的特性，这使得在推广使用时会更加方便，不会耗费过多的建设费用。油电混合动力车的故障主要有三种：熄火重启难度大，起动机故障和发动机失常。导致油电混合动力车熄火的原因可能是路况复杂，平坦的路往往不会导致汽车熄火，在汽车油量较低的时候也容易发生熄火。

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